四月起，上海港已經(jīng)淪陷，港口嚴(yán)重堵塞，船只密密麻麻停在海上排隊(duì)進(jìn)港（詳見(jiàn)旭洲物流官網(wǎng)《上海港遲遲不開(kāi)港的原因居然是因?yàn)檫@......》），旭洲物流和廣大外貿(mào)人沒(méi)有等到上海港恢復(fù)正常，卻等來(lái)了亞洲其他港口也中槍的消息。

據(jù)外媒最新報(bào)道，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)主要樞紐碼頭的港口擁擠將蔓延到亞洲各港口，并在未來(lái)數(shù)周內(nèi)進(jìn)一步影響各運(yùn)營(yíng)商。

據(jù)勞氏時(shí)報(bào)日前報(bào)告顯示，均排位列世界前十大港口的上海港、青島港和寧波港一直在努力應(yīng)對(duì)由于船公司聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)航線變化、惡劣天氣以及承運(yùn)人部署更大船只造成的嚴(yán)重港口擁堵。

另?yè)?jù)最新消息，本周港口延誤持續(xù)，部分計(jì)劃靠譜上海港的船只迫不得已等待四天！眾多船公司紛紛發(fā)出跳港、延誤通知。而據(jù)業(yè)界推測(cè)，上海港擁堵的情況最快也要5月中旬，才能有所好轉(zhuǎn)。

貨運(yùn)量的增長(zhǎng)是導(dǎo)致中國(guó)主要港口擁堵的幾個(gè)因素中最大的一個(gè)，隨著入境貿(mào)易快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致今年第一季度中國(guó)十大集裝箱港口集體需求增長(zhǎng)了6%。另一個(gè)主要原因是船只規(guī)模的擴(kuò)大。

船公司正在部署更大的船舶，導(dǎo)致碼口和港口所面臨的操作困難逐漸變得更大，通過(guò)效率大打折扣。

這是因?yàn)檫@樣的趨勢(shì)，導(dǎo)致各大港口都紛紛陷入堵塞境況，好在目前各港口的吞吐能力正逐步恢復(fù)，但是旭洲物流認(rèn)為外貿(mào)企業(yè)還應(yīng)多加關(guān)注港口信息，畢竟港口堵塞已經(jīng)越來(lái)越普遍了。