相信前段日子， 大家和旭洲物流一樣都被遲遲不開港的上海港急瘋了，外貿(mào)企業(yè)著急于是開始持續(xù)不間斷地詢問旭洲物流原因，旭洲物流著急也一直電聯(lián)船公司，船公司聯(lián)系港口碼頭.......于是但凡和外貿(mào)相關(guān)的行業(yè)都不淡定了，那么究竟，上海港為何就是遲遲不開港呢？

看完這兩張圖你就明白了……

這是上海港排隊(duì)進(jìn)港的船舶。密密麻麻的程度和上海的高架高峰期一樣

這是其中一條船， 原地打圈圈打了2天了， 還是繼續(xù)打圈圈！

目前，上海港的碼頭供應(yīng)能力已進(jìn)入極度飽和階段。這樣的擁堵不是第一次也不會(huì)是最后一次，要克服這種難題，看來只能依靠吊炸天的洋山四期了！

洋山四期碼頭岸線長達(dá)2350米，擁有2個(gè)7萬噸級(jí)泊位和5個(gè)5萬噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力初期達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期將達(dá)到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時(shí)靠泊。

且洋山四期將首次采用最新一代自動(dòng)化集裝箱裝卸設(shè)備和自動(dòng)化生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)，也就是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車替代現(xiàn)在碼頭上的集卡。

采用自動(dòng)化技術(shù)后，洋山四期的裝卸效率將是全上海港最高的。與此同時(shí)，上港集團(tuán)正研發(fā)一套和自動(dòng)化碼頭相配套的集卡運(yùn)輸預(yù)約平臺(tái)，好比是“集卡滴滴”。未來通過這一系統(tǒng)，將改變現(xiàn)在集卡隨機(jī)進(jìn)場(chǎng)提送箱，導(dǎo)致港區(qū)碼頭作業(yè)時(shí)而擁擠，時(shí)而設(shè)備閑置的情況，并有望緩解港口周邊的道路擁堵。

因此，包括旭洲物流在內(nèi)的所有外貿(mào)企業(yè)面對(duì)坑爹的上海港堵塞，只有一個(gè)字，等！等港區(qū)和碼頭有空間了，等洋山四期正式啟動(dòng)了，等一系列高逼格的自動(dòng)化系統(tǒng)正式上線了，相信這樣情況一定會(huì)有所緩和的。