在旭洲物流23年的國際貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)中，經(jīng)常遇到國外客戶要求國內(nèi)賣家低開發(fā)票用來避稅的事情，這樣的時候其實(shí)在國際貿(mào)易中十分常見。但是面對國外客戶這種請求，依舊會有一些躊躇不定的客戶詢問旭洲物流的意見，旭洲物流能說什么呢？

客戶發(fā)票低開可不可以？也不是不可以，但是最重要的還要視情況而定，不僅要考慮貿(mào)易國的因素，還需要考慮低開的額度，不然一不小心好心變風(fēng)險。

哪些國家可以低開？

能低開發(fā)票的國家主要是經(jīng)濟(jì)條件不太好且法制不太健全的發(fā)展中國家，例如東南亞的印度、越南、印尼、泰國、馬來西亞；例如中東國家的土耳其、伊朗、伊拉克等國家；例如東歐的俄羅斯、烏克蘭、羅馬尼亞等；南美的巴西、智利等；例如非洲的各個國家。

對于以上國家客戶提出的低開發(fā)票要求一般而言都是可以答應(yīng)的，因?yàn)槟悴淮饝?yīng)，你的競爭對手就對答應(yīng)，這樣一來你就沒有了優(yōu)勢。

當(dāng)然，答應(yīng)了低開發(fā)票一旦被查也需要承擔(dān)一定的風(fēng)險，客戶甩手不管的可能性也會存在，因此，要不要低開還需要外貿(mào)客戶自我審核。

哪些國家不可以低開？

發(fā)達(dá)國家的客戶一般是不會提出這樣的要求的，一是因?yàn)樗麄兎ㄖ平∪?，不好逃；二是他們也并不差這幾個逃稅漏稅的錢；三是客戶納稅意識高，甚至以逃稅為恥。

這些看起來很土豪的客戶都集中在西歐的德國、英國、法國等；南歐的意大利；北歐的挪威、瑞典、芬蘭等；東亞的日韓兩國；南半球的澳大利亞、新西蘭；美洲的美國和加拿大以及東歐傲嬌的匈牙利、捷克、波蘭等國家；當(dāng)然還有部分極度土豪的阿拉伯國家。

因此，對于這些國家，除非客戶主動要求你幫忙低開發(fā)票，否則不要自己給自己攬事。
無論多少金額都可以低開嗎？

能問出這個問題旭洲物流也是服他的，因?yàn)?，海關(guān)真的不是傻子呀。假如實(shí)際貨值為10美金的貨物你改成1美金，你說海關(guān)不查你查誰？

雖然海關(guān)對具體的貨值沒有準(zhǔn)確概念，但是真的不意味著海關(guān)沒有基本的判斷能力呀，因此，低開發(fā)票不要低得太離譜。

如果是數(shù)百美金的，也可以對半開。但是一般不建議低于50%了。

訂單發(fā)票金額同樣適用上面的規(guī)律，但是基本不建議低于50%。 

給客戶低開發(fā)票時應(yīng)該注意什么？

既然答應(yīng)了客戶低開發(fā)票的要求，那么就意味著外貿(mào)企業(yè)需要承擔(dān)一定的風(fēng)險。此時如何有效規(guī)范風(fēng)險就是重中之重了。

比如說，在答應(yīng)客戶低開發(fā)票之前就應(yīng)該與客戶取得協(xié)商，確定由此產(chǎn)生的所有風(fēng)險和責(zé)任都由客戶承擔(dān)，并且一定要求客戶確認(rèn)的回復(fù)。拒絕模棱兩可、插科打諢，得到確定回答之后要保留證據(jù)，例如對話的截圖以及郵件往來記錄，以防問題產(chǎn)生之后客戶不認(rèn)賬，并將被海關(guān)查獲的風(fēng)險轉(zhuǎn)移到你這邊。

拒絕客戶低開發(fā)票要求時應(yīng)該以何理由？

理由一：公司規(guī)定不可以低開發(fā)票，因?yàn)榭赡軐ξ覀儓箨P(guān)出貨有影響，如果被查可能出不了貨。

理由二：根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，低開客戶遭遇海關(guān)核查扣貨罰款等情況時有發(fā)生，為安全起見不建議低開。

總之，旭洲物流23年國際貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)告訴廣大外貿(mào)企業(yè)，低開發(fā)票這件事很普遍，被海關(guān)發(fā)現(xiàn)并遭受罰款的情況也有發(fā)生。在選擇低開發(fā)票時不可避免產(chǎn)生風(fēng)險，對國內(nèi)的出口商而言最重要還是如何保障自身貿(mào)易安全問題。