以前，旭洲物流按照客戶指示進(jìn)行指定船班航次的訂艙、訂柜工作，當(dāng)客戶因?yàn)楣S無法及時(shí)交貨或者趕不上船期等原因要求取消原先訂的艙位是完全沒有問題了。然而，以后可能就沒有這么輕松了，因?yàn)椋R士基航運(yùn)決定改變行業(yè)游戲規(guī)則。訂艙需先付訂金，再也不能隨意取消原訂艙位了。

根據(jù)馬士基大中華區(qū)總裁方雪表示，馬士基大約30%--40%的訂單，因?yàn)榭蛻粝肴∠腿∠ズ笪?，?dǎo)致馬士基調(diào)配運(yùn)力，形成惡性循環(huán)。因此，為改善這一現(xiàn)象，馬士基航運(yùn)將向客戶收取定金，而客戶將獲得的回報(bào)是，保證有艙位、有運(yùn)力。任何一方違約，都要承擔(dān)責(zé)任。

對(duì)于馬士基訂艙收取訂金的做法，旭洲物流雖然有點(diǎn)小難受但卻表示理解，畢竟在航運(yùn)整體低迷，馬士基以虧損告終的2016年，馬士基面臨的挑戰(zhàn)并不小，因此，如果能在完善訂艙規(guī)則上下手，實(shí)現(xiàn)艙位和運(yùn)力的充分利用，也不失為一劑良策。

且根據(jù)英國(guó)航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)德魯里稱，2017年全球海運(yùn)行業(yè)交付的船舶運(yùn)量將達(dá)173.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是2016年的兩倍，其中，世界主要航運(yùn)公司自2015年起訂購(gòu)的超大型集裝箱貨船也將陸續(xù)交付，全球海運(yùn)界運(yùn)能過剩的局面將繼續(xù)加劇，并面臨降價(jià)壓力。但是，馬士基方雪則指出，即便如此，馬士基對(duì)2017年業(yè)績(jī)一句持有樂觀預(yù)計(jì)。

總之，馬士基對(duì)于修改訂艙規(guī)則一事還未得到明確通知，但是無風(fēng)起浪，旭洲物流認(rèn)為廣大外貿(mào)企業(yè)以及貨代同行需要心里有數(shù)。