近期，全國港口吞吐量紛紛大增，以合肥為例，合法港口已經(jīng)由平時月吞吐量16000標(biāo)箱發(fā)展為23000標(biāo)箱?？吹竭@，是不是和旭洲物流一樣覺得有些小興奮，這是不是說明航運(yùn)業(yè)終于度過寒冬要回暖了？

畢竟從目前形勢看，中國各大港口一片繁忙，集裝箱裝卸作業(yè)有條不紊地進(jìn)行著，港區(qū)里停放著看不到盡頭的貨船，集裝箱布滿堆場。船公司往常虧艙嚴(yán)重，而如今經(jīng)常會出現(xiàn)艙位緊張甚至爆倉的情況。

然而事實是，航運(yùn)界回暖是真的，但是能否一直呈現(xiàn)這種趨勢卻不好說。畢竟當(dāng)前中國各個港區(qū)所呈現(xiàn)的形勢大好最重要的原因還是，進(jìn)入年底，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入旺季，這才導(dǎo)致出貨量大幅增加。

大宗商品價格上漲，市場人氣有所恢復(fù)，廠家出貨意愿增強(qiáng)；再加上年關(guān)將至，廠商急需完成年度計劃任務(wù)，迎來出貨高峰期的到來；還有一個很重要的因素，圣誕節(jié)臨近，國外市場需求量大增，這也推動了中國出貨量的大增。

隨著航運(yùn)業(yè)迎來回暖的同時，和吞吐量一起節(jié)節(jié)攀升的還有海運(yùn)價格。以從上海港出發(fā)到歐洲基本港的航線為例，一季度一個標(biāo)箱運(yùn)價約200美元，下半年運(yùn)價持續(xù)上漲，最高漲到1500美元/標(biāo)箱，目前價格維持在1100～1200美元/標(biāo)箱之間，價格上漲了五六倍。

那么這種回暖是否有持續(xù)的可能呢？

旭洲物流認(rèn)為，航運(yùn)界的回暖能否持續(xù)還有待觀察，畢竟內(nèi)外貿(mào)形勢并未發(fā)生明顯變化，同時國際形勢復(fù)雜多變，一些國家貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，都給脆弱的航運(yùn)業(yè)增加了不確定因素。并且最關(guān)鍵的是，全球運(yùn)力過剩的根本矛盾并未發(fā)生改變，船東的經(jīng)營現(xiàn)狀并未明顯改善，因此，以上問題的解決才是全球航運(yùn)業(yè)迎來暖春的關(guān)鍵。

不過我們應(yīng)該對航運(yùn)業(yè)的回暖保持樂觀的心態(tài)，隨著船公司之間的不斷整合并購，船東經(jīng)營現(xiàn)狀會逐步得到改善。再加上未來造新船的數(shù)量明顯減少，以及持續(xù)對老舊船舶的拆解力度，明年航運(yùn)市場日趨回暖也就成了可能。