對于9月正式上線的中國貨物超限新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，中國交通部嚴(yán)查貨車的超重超高問題，貌似風(fēng)波已經(jīng)漸漸平息，然而，旭洲物流認(rèn)為，與其說是平息，不如說是認(rèn)命。

因?yàn)?，?yán)查還在繼續(xù)，中國的貨車司機(jī)要么嚴(yán)格遵守超限標(biāo)準(zhǔn)，要么大膽一搏，被抓后默默接受處罰。除了認(rèn)命，我們好像別無他法，最多看著凋敝的錢包、閑置的貨車、高額的罰款，內(nèi)心哭著問，為什么外國不查超限，就中國這樣？

旭洲物流對于哀嘆、不滿的司機(jī)朋友們科普一下，看完之后，看還要不要繼續(xù)哭。

國外看起來不會嚴(yán)查，神奇的是，國外司機(jī)也難得超載，最重要的原因在于，國外對于貨車超限問題管理相當(dāng)嚴(yán)格。

 美國

在美國，一旦貨車超限被抓，可能面臨一下情況：

一是向違章車輛發(fā)出違章傳票，確定罰款金額。并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補(bǔ)償金、被列入駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)不良記錄檔案等。

而且，根據(jù)旭洲物流了解，美國超重費(fèi)用大約在超載一噸13200元-52800元不等，看到這組數(shù)字，我們還敢超嗎？

二是卸載或均載（移動貨物直到軸載不超限）。

三是對嚴(yán)重超限超載或?qū)掖芜`章者采取司法行動，包括刑事訴訟、短期拘留和多達(dá)1年以上的監(jiān)禁。

美國對于貨車入口和出口都設(shè)有專人負(fù)責(zé)檢查。如發(fā)現(xiàn)車輛超重后，工作人員會第一時間把這輛車攔下來。
視距離遠(yuǎn)近，他們會要求司機(jī)所在的公司派車過來，分裝貨物；或聯(lián)系專門負(fù)責(zé)拆解貨物的公司，把一部分貨物裝到另一輛車上拉走。有一點(diǎn)肯定的是，這些檢查人員發(fā)現(xiàn)超載車輛后是絕不會讓其重新上路的。
除了立即卸載貨物外，司機(jī)和所在公司將面臨雙重罰款，這在很大程度讓多數(shù)公司主動放棄了超載。

 日本

日本對待超載采取的措施是，超載車輛一經(jīng)查處，將立即扣留或替換其他車輛進(jìn)行運(yùn)輸。在罰款方面，日本實(shí)行的是“一超三罰”的制度，開車的司機(jī)不僅要受罰，連這趟貨的貨主、司機(jī)所在車隊(duì)也要一起受罰。

德國

德國對于超限的態(tài)度，可以用一組數(shù)據(jù)表明。聯(lián)邦貨物運(yùn)輸局設(shè)有專門機(jī)構(gòu)治理超載車輛，11000公里的高速上竟設(shè)有700多個檢查站。
對于被抓的司機(jī)，第一次將被登記在案并口頭警告；第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨3個月的監(jiān)禁；一年內(nèi)如果被發(fā)現(xiàn)超載運(yùn)輸3次以上，駕駛員會被吊銷駕駛執(zhí)照，并列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業(yè)工作…

韓國

韓國和德國一樣，那么一點(diǎn)大的國家，在全國設(shè)立了400余個超限超載檢測站（點(diǎn)）。

且處罰嚴(yán)格，韓國法律規(guī)定，對超限行駛者或強(qiáng)迫駕駛員超限運(yùn)營者判處1年以下有期徒刑或處以200萬元韓幣（約合人民幣1.5萬元）以下罰款；對擅自改裝車輛或妨礙檢測者處2年以下有期徒刑或處以700萬元韓幣（約合人民幣5.2萬元）罰款。超限運(yùn)輸車輛一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被公路部門直接引導(dǎo)至法院接受法律懲處。

南非

南非采用黑科技，利用車輛自動稱重技術(shù)，將電子秤應(yīng)用于治理超限超載工作中。

電子秤可以對時速不低于10公里的重載車輛進(jìn)行自動稱重，并顯示在重載車輛信息管理系統(tǒng)上，管理部門據(jù)此對這些超重車輛進(jìn)行卸載和處罰。

總結(jié)下來，為什么外國司機(jī)不會冒險(xiǎn)去超載，主要有以下原因：

1司機(jī)工資和貨重不掛鉤

和國內(nèi)個人從事貨運(yùn)的情況不同，國外的卡車司機(jī)大多隸屬于某物流公司，駕駛員的收入和貨物的重量都沒有直接關(guān)系，司機(jī)不用為了個人利益拉貨物，這在很大程度抑制了超載現(xiàn)象的發(fā)生。

而且，國外司機(jī)工資比國內(nèi)高，他們也不用這么拼。

2物流公司也要擔(dān)責(zé)

司機(jī)超載，公司也會面臨巨額罰款。這也促進(jìn)了許多物流公司加強(qiáng)對于司機(jī)的管理，從根本遏制了超載。

3全民監(jiān)督

例如，美國的一些貨車屁股上會貼著一句話“How am I Driving”，直譯過來就是“我開得怎么樣”，后面會附有舉報(bào)電話，任何看到司機(jī)有違規(guī)駕駛行為的路人，都可以打這個電話進(jìn)行舉報(bào)。

4大環(huán)境健康——不好意思超載

古人說近朱則赤近墨者黑是有一定道理的，國內(nèi)很多司機(jī)可能自己不想超載，可是當(dāng)大家都超載時，很多人就會控制不住加入其中。

而在國外。國外的運(yùn)輸大環(huán)境比較健康，司機(jī)在政府和企業(yè)的監(jiān)督下，普遍能夠做到按規(guī)定駕駛。這對于所有人都是一個正向的影響作用，大家都不超載，個別司機(jī)受到影響也就“知錯就改”了。

所以旭洲物流想說，對于國內(nèi)這么嚴(yán)查超限問題，司機(jī)也別哭，中國利用強(qiáng)硬的法規(guī)和數(shù)額巨大的罰款是為了維護(hù)健康的物流環(huán)境，雖然這個過程很痛苦，但是當(dāng)運(yùn)輸環(huán)境優(yōu)化了，惡性競爭沒有了，那時候，好日子大概就要來了。