由于國際海運價格的波動較大，運費忽高忽低，不止是貨主們覺得郁悶，相信諸多像旭洲物流這樣的貨代公司內(nèi)心也憋屈著，有時面對忽高的運價向客戶報價都顯得心里沒底。

正因為如此，越來越多的國內(nèi)廠商更愿意接受FOB的價格條款，不愿承擔CFR或CIF條款所帶來的運費漲跌風險。

但是在FOB下，我們的貨主又得承擔一定的風險了，這是為什么呢?首先我們來看看FOB條款下，一般海運如何操作。

1. 國外買方提前告知國內(nèi)賣家其指定的貨代或船東，賣方按此要求提前訂艙；

2. 國內(nèi)貨代收到S/O（拖單）后，會與國外代理聯(lián)系，并告知買方此票貨的預計船期、運費及航行日期；

3. 買方的同意及確認后，國內(nèi)貨代安排艙位及放柜。

看起來好像沒有任何問題對不對，但是你仔細看就很容易發(fā)現(xiàn)一個問題，最遲裝船期即將到期，買方卻遲遲未能確認船期，這時候，你要怎么辦？萬一錯過船期，隨之而來的延期交貨誰能買單？

不知這些問題，我們親愛的國內(nèi)廠家考慮過沒有。那么遇到這種問題怎么辦，只能急得跳腳卻無計可施嗎？當然不，這時候神奇的信用證就派上用處了。

旭洲物流就自己對信用證的理解和了解教您如何在FOB下更好地完成信用證操作。

如何用信用證規(guī)避FOB下的貿(mào)易風險？

1信用證的付款條件必須是即期不可撤消的信用證

對于可信度較低或風險較高的訂單，旭洲物流建議大家要求買家先支付一定比例定金之后再安排貨物的生產(chǎn)工作，之后再追收尾款就是。之后再通過即期不可撤消的信用證，或者對信用證購買保險，以確保收款的安全。

2重視審單工作

關(guān)于這一點，真的是老生常談了，旭洲物流也不曉得和你們說了多少次，然而，就是有許多人不聽，心累呀。

1.在信用證開具前，請一定認真審核軟條款。

常見的軟條款有以下幾種——船公司、船名、目的港、起運港或收貨人、裝船日期等信息；

這些軟條款都有可能對受益人的安全收匯構(gòu)成極大威脅，使得支付完全操縱在買方手中，從而可能使賣方遭受損失，因此，需要格外小心。

2、制作單據(jù)時

制作單據(jù)時，還要嚴格遵守“單單相符、單證相符”的原則，以避免交單承兌困難。在制單過程中，賣方要預防軟條款產(chǎn)生的不符點，以免影響收匯的安全。

3．審查信用證

作為受益人要加強催證、審證、改證工作，認真審核信用證，仔細研究信用證條款可否接受，并向買方提出改證要求。

3加強信用風險管理，重視資信調(diào)查。

交易前:

看見有買家上門，先別急著高興，要仔細地客觀分析買方資信情況。最好建立買方信息檔案，對其注冊資本、盈虧情況、業(yè)務(wù)范圍、公司設(shè)備、開戶銀行所在地址、電話和賬號、經(jīng)營作風和過去的歷史等進行必要的調(diào)查評議。

交易中:

賣方主管領(lǐng)導還要盡可能多地與業(yè)務(wù)人員進行溝通與交流，對其在實際交易過程中產(chǎn)生的疑點、難點、問題給予指導和幫助。

交易后:

以應(yīng)收未收帳作為監(jiān)控手段，防止壞帳的產(chǎn)生。

4提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)，保持高度的警惕性

在外貿(mào)圈混，沒點能耐真的要吃虧。老板有了專業(yè)知識還不夠，要讓底下的業(yè)務(wù)人員也擁有，這才是防止風險的關(guān)鍵。

作為業(yè)務(wù)人員，平時也要注意多與買方聯(lián)系，一旦發(fā)現(xiàn)異常苗頭，要及時向公司匯報，從而群策群力，共同協(xié)商之后的處理方法。

5賣方應(yīng)遵循一個原則，即在買方未付款前，賣方要對貨物擁有絕對的控制權(quán)

對此，主要有兩點。

一是在提單上，發(fā)貨人（SHIPPER）一欄務(wù)必顯示賣方名稱；

二是收貨人（CONSIGNEE）盡量為“憑指示”（TO ORDER）。

通過這些措施，買方即使不能如期付款，我們對貨物還有完全的控制權(quán)。

雖說信用證的使用大大地保護了了買賣雙方的權(quán)益，但是信用證也并不是無懈可擊的，因此，在實際操作中，我還是要清醒地認識到信用證中可能存在的風險，多方面增強企業(yè)上下的風險防范意識。

外貿(mào)水太深，上當受騙很容易，既然選擇入了行，時刻擦亮眼睛很關(guān)鍵。旭洲物流沒別的，幫你盯著這些風險還是可以的，但是千萬別依賴旭洲喲，古人都說靠天不如靠人，靠人不如靠己，旭洲物流再能耐再貼心，還是不如自己有用。