旭洲物流一直強(qiáng)調(diào)，大環(huán)境下海運(yùn)行業(yè)形式不容樂觀，而韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)和馬士基拋售資產(chǎn)似乎都驗(yàn)證了海運(yùn)的艱難局面，船公司開始人人自危，那么，旭洲物流不免思考，韓進(jìn)之后，誰會(huì)步入韓進(jìn)后塵？還是說，紛紛以韓進(jìn)為鏡，奮起頑抗？

然而，事實(shí)卻是，船公司觸底反彈、重振雄風(fēng)的想法很理想，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。原因無它，繼韓進(jìn)破產(chǎn)之后，川崎汽船似乎也不好了。作為CKYHE聯(lián)盟中的一員，川崎同樣身背債務(wù)，舉步維艱。

川崎汽船作為日本三大航運(yùn)業(yè)者之一，雖然警告將連續(xù)2個(gè)年度呈現(xiàn)虧損，然而并不能阻擋新加波Effissimo基金對川崎的買進(jìn)，2015年8月開始，新加坡開始買進(jìn)川崎股權(quán)，最初持有6.2%，至8月初。目前，新加坡已增持至37%，取得川崎汽船逾3成股權(quán)。

根據(jù)川崎發(fā)布消息，由于航運(yùn)業(yè)務(wù)及商業(yè)環(huán)境低迷，截至2016年6月30日，該公司在2016財(cái)年第一季度錄得虧損267.9億日元(約合2.6036億美元)。該公司預(yù)測，截至2017年3月31日，本財(cái)年預(yù)計(jì)將錄得虧損455億日元，與去年的350億日元虧損相比，虧損額度放大。

日本經(jīng)濟(jì)及潛在的政治條件不確定性，以及日元兌美元升值產(chǎn)生的影響，是川崎汽船經(jīng)濟(jì)受損的重要原因之一，再加上中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，散運(yùn)業(yè)沒有顯著的需求增長預(yù)期。因此，川崎汽船目前面臨的局面可能主要有兩個(gè)。

一是新加坡基金持續(xù)買入川崎海運(yùn)資產(chǎn)，導(dǎo)致川崎可能面臨整并局面。二是川崎可能借鑒馬士基，拋售部分業(yè)務(wù)。據(jù)專業(yè)人士推測，或許以土豪之國著稱的中國已經(jīng)有買家和川崎汽船交涉了。

對于川崎汽船的最終命運(yùn)，是否會(huì)步入韓進(jìn)后塵，旭洲物流也無法給出答案。但是，中國的貨代和貨主已經(jīng)承受不起再一起船舶被扣無法提貨這樣的事件了，因此，只能說，大家請繼續(xù)關(guān)注川崎動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)覺不對勁，記得轉(zhuǎn)身離去，另尋船東。

不過話說，旭洲物流這樣建議，川崎汽船會(huì)不會(huì)追殺旭洲呀，但是，以上言論謹(jǐn)代表小編觀點(diǎn)，不代表旭洲物流官方立場，誰叫小編這么有擔(dān)當(dāng)。