8月20日，韓進(jìn)集團(tuán)錯過通過基金幫助韓進(jìn)海運(yùn)解決現(xiàn)金流不足情況的最后期限，破產(chǎn)危機(jī)步步逼近。就在31日上午，包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行在內(nèi)的債權(quán)團(tuán)拒絕繼續(xù)向韓進(jìn)海運(yùn)追加支援， 31日下午，韓進(jìn)停牌，并禁止股票交易。

旭洲物流看見韓進(jìn)海運(yùn)當(dāng)前局面，不免產(chǎn)生唇亡齒寒的危機(jī)感，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)危機(jī)，不能不說是和當(dāng)今航運(yùn)行業(yè)的不景氣有關(guān)，這有何嘗不是從側(cè)面反映出貨代行業(yè)迎來了蕭瑟冬天。

其實(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)要想避免破產(chǎn)管理，只需要1.2萬億韓幣（約71億人民幣）現(xiàn)金就有可能扭轉(zhuǎn)頹勢，但韓進(jìn)的自救方案并沒有讓債權(quán)人滿意，再加上韓國本身經(jīng)濟(jì)并不景氣，債權(quán)人拒絕追加支援也并不意外。

9月4日，韓進(jìn)海運(yùn)將正式接受破產(chǎn)管理，此后韓進(jìn)海運(yùn)必須自行求生。以尋求機(jī)會復(fù)活，至于復(fù)活成功機(jī)率，旭洲物流持悲觀態(tài)度，畢竟韓進(jìn)海運(yùn)自身經(jīng)營中凸顯的問題以及航運(yùn)行業(yè)的不景氣并不是在短期之內(nèi)就可以解決的。

據(jù)悉，韓進(jìn)海運(yùn)臺北子公司已經(jīng)通知暫停接受訂艙，臺灣“交通部航港局”也緊急通告貨主不要進(jìn)艙領(lǐng)柜。且有傳聞稱，韓進(jìn)一條開往中東的船（Hanjin Rome ）在新加坡被扣， 如果消息屬實(shí)， 接下來應(yīng)該還有韓進(jìn)船舶會陸續(xù)被扣。

對此，旭洲物流提醒廣大客戶，為避免不必要的麻煩，請各航線謹(jǐn)慎處理， 暫停配韓進(jìn)船，包括CKYH聯(lián)盟合作中韓進(jìn)的船，若有貨指定韓進(jìn)海運(yùn)，建議更換其他船東。

最后，旭洲物流僅希望，寒冬能很快過去，航運(yùn)行業(yè)、貨代行業(yè)以及外貿(mào)行業(yè)這三個相互關(guān)聯(lián)相輔相成的行業(yè)，共同努力，迎來屬于我們的溫暖春天。