自2021年以來(lái)，航運(yùn)業(yè)的黑天鵝事件一樁接一樁，各種天災(zāi)人禍，像一個(gè)個(gè)塞子似的，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)堵住了航運(yùn)業(yè)的一根根大動(dòng)脈，海運(yùn)費(fèi)不漲都難！

預(yù)計(jì)8月1日起，將有越來(lái)越多船公司加入到這個(gè)漲價(jià)“隊(duì)列”。7月還沒(méi)過(guò)，8月開(kāi)始船司又紛紛新一輪漲價(jià)，船公司的加收費(fèi)用也正變得五花八門(mén)，PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC....

一個(gè)個(gè)“塞子”，將全球港口堵得一抹黑，它們“齊心協(xié)力”推動(dòng)世界物流供應(yīng)鏈走向崩潰......

Seaexplore顯示，目前，世界各大洲超過(guò)120個(gè)港口集體陷入擁堵，主要航運(yùn)公司的310 多艘船舶徘徊在這些港口外等待進(jìn)港。從圖上看出，擁堵港口，密密麻麻。

南非港——遭網(wǎng)絡(luò)攻擊陷入混亂

南非物流集團(tuán)Transnet服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上周四遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，德班、恩古拉、伊麗莎白港和開(kāi)普敦港口發(fā)生不可抗力。

衛(wèi)星跟蹤顯示，在德班和伊麗莎白港?？康拇粩?shù)量達(dá)到兩位數(shù)，開(kāi)普敦碼頭外也開(kāi)始排起長(zhǎng)龍,對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生了巨大影響。有物流運(yùn)營(yíng)商表示，集裝箱的流轉(zhuǎn)實(shí)際上已經(jīng)停止。

原定?？磕戏歉劭诘拇滑F(xiàn)在正駛向鄰國(guó)，或者完全跳過(guò)它們?cè)诜侵薷劭诘膾炜俊４灰呀?jīng)開(kāi)始繞過(guò)南非港口，現(xiàn)在可能會(huì)有更多的船只跳港。

馬士基昨晚（27日）表示，雖然Transnet的系統(tǒng)繼續(xù)癱瘓，但德班NAVIS的有限地恢復(fù)是一個(gè)積極的進(jìn)展。但需要注意的是，所有面向EDI客戶(hù)的功能仍然是禁用的。

Transnet在通知中表示，該公司正在采取緩解措施，包括人工裝卸集裝箱，以確保集裝箱碼頭的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，盡管速度會(huì)放緩。兩名知情人士稱(chēng)，在公司解決與網(wǎng)絡(luò)攻擊有關(guān)的問(wèn)題時(shí)，一些未參與運(yùn)營(yíng)的員工被迫休假。

南非國(guó)有碼頭運(yùn)營(yíng)商Transnet運(yùn)營(yíng)著南非的主要港口，包括德班和開(kāi)普敦，以及龐大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，由于上周南非部分地區(qū)發(fā)生數(shù)天的騷亂和暴力事件，其港口和國(guó)家貨運(yùn)鐵路線(xiàn)已經(jīng)遭受?chē)?yán)重破壞。德班幾十年來(lái)一直是非洲最繁忙的集裝箱港口，但現(xiàn)在已跌至第三位，僅次于摩洛哥的丹吉爾和埃及的塞得港。

吉大港——封鎖致無(wú)法提箱！

孟加拉國(guó)由于疫情的持續(xù)封鎖已經(jīng)開(kāi)始對(duì)航運(yùn)行業(yè)造成嚴(yán)重影響，尤其是港口碼頭，由于進(jìn)口商幾乎無(wú)法接收集裝箱已造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

截至7月26日，吉大港碼頭堆場(chǎng)存有43,574TEU（總?cè)萘繛?49,018TEU），而在7月25日，從堆場(chǎng)交付1901TEU，而通常的交付量為4000TEU。

進(jìn)口商表示，由于封鎖，工廠和倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在都關(guān)閉了，所有員工都在休假，因此沒(méi)有人可以從港口堆場(chǎng)提取集裝箱。

在此情況下，孟加拉國(guó)海關(guān)于7月25日批準(zhǔn)將所有進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)移至19個(gè)私人擁有的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)（ICD），以減少港口堆場(chǎng)的箱數(shù)。

通常情況下，38種裝載貨物的進(jìn)口集裝箱會(huì)轉(zhuǎn)移至ICD并由ICD交付。但由于新的批準(zhǔn)，在8月31日之前，所有類(lèi)型的進(jìn)口集裝箱都會(huì)轉(zhuǎn)移至ICD。害，“江湖”動(dòng)蕩，能收錢(qián)的地方就多了，運(yùn)費(fèi)也就漲了。

美國(guó)南加州港——33艘船在港外焦急徘徊

在美國(guó)南加州，港口當(dāng)局稱(chēng)航運(yùn)危機(jī)不會(huì)消失，還會(huì)加劇，因?yàn)楫?dāng)前33艘貨船漂浮在洛杉磯海岸外，等待漫長(zhǎng)的?？俊?/span>

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港約占美國(guó)進(jìn)口貨物量的三分之一。這些港口是從中國(guó)進(jìn)口的主要來(lái)源，幾個(gè)月來(lái)一直嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

南加州海洋交易所執(zhí)行董事Kip Louttit表示，南加州港口面臨比以往任何時(shí)候都更嚴(yán)重的擁堵，一些集裝箱船已經(jīng)在岸邊等待了數(shù)周，其中一半是運(yùn)載能力10,000 TEU以上的巨型集裝箱船，這推遲了交貨日期并推高了運(yùn)輸成本。

越南港——國(guó)內(nèi)重啟封鎖

受印度、印尼影響，越南爆發(fā)最新一輪的Covid-19危機(jī)，7月25日胡志明市（HCMC）和該國(guó)南部地區(qū)的其他19 個(gè)城市和省份預(yù)計(jì)將再面臨兩周的封鎖期。

西貢新港(SNP) 7月26日上午通知客戶(hù)，Covid-19已經(jīng)“嚴(yán)重影響”了港口運(yùn)營(yíng)，港口擁堵正在加劇惡化。

西貢新港補(bǔ)充說(shuō)：“這對(duì)Tan Cang Cat Lai碼頭的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了不利影響，由于進(jìn)口集裝箱的提貨或放行緩慢，積壓的可能性很大。”

此外，越南港口當(dāng)局還警告稱(chēng)，受主要港口擁堵的壓力影響，吉萊和毗鄰的深海港口之間的流通性和過(guò)境能力也將減弱。

而在港口堆場(chǎng)，同樣面臨巨大的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的壓力，西貢新港(SNP) 報(bào)告說(shuō)，在越南各省之間穿越的司機(jī)必須持有3到 7天內(nèi)的Covid-19陰性測(cè)試結(jié)果，否則不能作業(yè)；而馬士基報(bào)告說(shuō)，Cai Mep 的貨物截止時(shí)間已縮短至72 小時(shí)，進(jìn)一步降低了可用的卡車(chē)運(yùn)力。

歐洲——大規(guī)?？棺h游行！徹底失控！

數(shù)百次萬(wàn)人集會(huì)，不戴口罩，暴力對(duì)峙警察，歐洲超10國(guó)爆發(fā)大規(guī)?？棺h游行！

全法共有16.1萬(wàn)名示威者參加游行，僅在巴黎便有1.1萬(wàn)人參加；

澳大利亞超過(guò)一半的民眾處于封鎖狀態(tài)，民眾舉行游行示威；

希臘大約5000人聚集反對(duì)政府強(qiáng)制接種疫苗；

意大利數(shù)以千計(jì)的示威者游行示威，反對(duì)“疫苗證書(shū)”以及政府對(duì)未接種疫苗人群實(shí)施限制措施。

從8月6日開(kāi)始，進(jìn)入電影院、博物館等場(chǎng)所，以及到餐廳用餐均須出示"疫苗證書(shū)"。

歐盟將在9月評(píng)估是否將該證書(shū)的使用范圍擴(kuò)大到公共交通系統(tǒng)。

近期如與往這些國(guó)家客戶(hù)有任何商業(yè)合作，請(qǐng)務(wù)必注意收付款與收發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)把控!

......

就像多米諾骨牌一樣，港口一個(gè)接一個(gè)陷入擁堵，目前已經(jīng)超過(guò)120個(gè)，這些港口各有“不幸”，或Covid-19重創(chuàng)，或遭遇天災(zāi)，或遭遇人禍，但殊途同歸，結(jié)果都是一個(gè)“堵”

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