“長賜號(hào)”貨輪自從擱淺并成功上浮后就一直被扣押在埃及，而長久的扣押已經(jīng)讓貨主心力交瘁，等待收貨的海外客戶也是“望洋哀嘆”！

由于圍繞蘇伊士運(yùn)河管理局向“長賜”輪日本船東正榮汽船的索賠金額仍存爭議，該船目前還滯留在運(yùn)河兩段航道之間的大苦湖中，隨之被困的還有裝載于船上的1.83萬個(gè)集裝箱。

因“長賜號(hào)”貨輪上的貨物絕大部分來自中國，上述信息已經(jīng)引起中國貨主的普遍擔(dān)憂。中國貨主一方面面臨無法獲得保險(xiǎn)公司理賠的困難，另一方面面臨無法按時(shí)交貨導(dǎo)致外國買方拒付貨款或要求退款的法律風(fēng)險(xiǎn)，此外，一旦貨損真實(shí)發(fā)生，貨主還面臨是否可以要求承運(yùn)人賠償損失的法律問題。

總體來看，“長賜號(hào)”貨輪擱淺事故發(fā)展至今，已由蘇伊士運(yùn)河管理局與船東關(guān)于共同海損問題的爭論，即將全面引發(fā)海上貨物貿(mào)易相關(guān)法律糾紛。

據(jù)路透社引述蘇伊士運(yùn)河管理局內(nèi)部消息報(bào)導(dǎo)，埃及法院預(yù)定于5月22日舉行聽證會(huì)，審理蘇伊士運(yùn)河管理局的索賠要求。

近日有消息人士透露，倘若船東拒絕賠償，法院可能會(huì)授權(quán)蘇伊士運(yùn)河管理局拍賣長賜輪。蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比也曾提到類似后果。

船上貨物如何處理尚無消息，希望不會(huì)和船一起被“抵債拍賣”吧，否則貨主們可真心要哭暈過去了！

每一場(chǎng)事故的發(fā)生都不是個(gè)體的悲劇，牽一發(fā)而動(dòng)全身，從每一個(gè)參與者的直接損失到相關(guān)者的間接損失，天價(jià)的事故賠償終將被分散到各方身上……
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