這段時間，由于我國出口貿(mào)易量增長強勁，中國出口航線基本保持在滿載狀態(tài)。 

但全球許多國家正在經(jīng)歷因疫情二次暴發(fā)導(dǎo)致的全國性封鎖，港口集裝箱流通效率降低，使得大量出口集裝箱在當(dāng)?shù)販?，短時間內(nèi)難以回到中國。 

使得當(dāng)前中國出口缺箱問題突出，預(yù)計這一情況將持續(xù)到明年第一季度。 

因此，中國市場出口訂艙，將不得不面臨因集裝箱短缺，而造成的更多訂艙取消或裝運延遲的情況。

這可不，西非多個碼頭就出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?、作業(yè)效率低等問題。

如在尼日利亞APMT碼頭、APMT碼頭、P&C碼頭、西非洛美港等地有貨物運輸?shù)耐赓Q(mào)、貨代人，務(wù)必要注意你的貨物情況，是否有出現(xiàn)港口擁堵情況，以免造成不必要的損失。

西非碼頭情況

01西非尼日利亞APMT碼頭，因交通擁堵、堆場爆滿、作業(yè)效率低、新冠病毒封城和雨季等影響，因近期多數(shù)船舶改掛TICT/PCHS碼頭，近期平均等泊時間會縮短到4周左右。

02西非尼日利亞TICT碼頭，3/4泊位已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，但受前期積壓船舶和暴亂暴亂宵禁停工影響，平均等泊時間增加至3-4周左右。

03西非尼日利亞P&C碼頭，10/20開始的暴亂宵禁停工和近期TICT/APAPA進口箱改卸影響，平均等泊時間增加至7-10天。

04西非洛美港，擁堵情況有所緩解，平均等泊時間約3-5天。

05西非科圖努港，受疫情影響，作業(yè)效率降低，以及近期船舶密集抵港，平均等泊時間3-5天左右。

06西非特馬港，沒有窗口船舶平均等泊時間2天以上。

07西非黑角，等泊7-10天。

08西非盧安達，等泊6-8天。

聯(lián)邦政府稱阿帕帕港的僵局將在2021年第一季度得以解決

西非華聲報11月28日訊 據(jù)奈米網(wǎng)消息，尼日利亞托運人理事會執(zhí)行秘書哈桑·貝洛于2020年11月27日（星期五）在拉各斯的理事會總部接受非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)主席設(shè)立的國家咨詢委員會時透露，我們在基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路、港口與腹地和非洲其他地方之間的連通性方面都不足。們正在從科學(xué)的角度解決它，首先我們必須使端口數(shù)字化和非接觸式進行支付或其他交易；尼日利亞港務(wù)局將部署電子呼叫系統(tǒng)，以管理交通、電子海關(guān)等。因此，他認(rèn)為到2021年3月，阿帕帕港的僵局將消失。

據(jù)了解，阿帕帕是拉各斯的商業(yè)/工業(yè)中心，最重要的是擁有該國最大的海港，由于進出該地區(qū)的所有出入點都因各種建筑工程而被封鎖，導(dǎo)致交通擁堵。為了恢復(fù)阿帕帕港的秩序，總統(tǒng)特別工作小組在伊科羅杜公路、伊甘穆公路、?？茦蚝屯ㄍ⑴僚恋钠渌€路上，將不再允許卡車和油罐車通行。然而，該地區(qū)利益攸關(guān)方和居民對拉各斯州政府能否在總統(tǒng)特遣部隊撤離后維持正常狀態(tài)表示嚴(yán)重關(guān)切。