2013年之前，米其林（Michelin）擁有阿爾及利亞唯一的輪胎制造廠，但該廠于2013年關閉。因為本土制造產(chǎn)品供應不足，在阿爾及利亞運營的大多數(shù)輪胎制造公司選擇進口輪胎，然后通過獨家經(jīng)銷商和批發(fā)商網(wǎng)絡進行分銷。因此，阿爾及利亞輪胎市場在2018年之前基本完全依賴進口，直到新的輪胎制造商——“Iris Tyre”的出現(xiàn)。

據(jù)旭洲物流了解，Iris Tyre運營著一個價值2.5億美元的全自動輪胎廠，在其運營的第一年就生產(chǎn)了100萬個乘用車輪胎。Iris Tyre主要供應阿爾及利亞國內(nèi)市場，但同時也向歐洲和非洲其余市場出口高達其總產(chǎn)量三分之一的產(chǎn)品。有趣的是，阿爾及利亞消費電子和家電公司Eurl Saterex-Iris在該國首都以東約180英里的Sétif建立的Iris輪胎廠，曾經(jīng)也是米其林阿爾及利亞工廠的所在地。

Iris Tyre于2018年春天開始運營，2019年該公司預計生產(chǎn)200萬個輪胎，包括客車和卡車輪胎，而2018年約生產(chǎn)100萬個乘用車輪胎。“阿爾及利亞市場每年消耗700多萬個輪胎，而目前進口的產(chǎn)品質(zhì)量一般都很差”Eurl Saterex-Iris總經(jīng)理Yacine Guidoum表示。

就區(qū)域需求而言，北部地區(qū)占阿爾及利亞輪胎總需求的60%以上，該地區(qū)的高需求可歸因于該地區(qū)擁有的眾多大型車隊。就細分市場而言，乘用車輪胎市場是阿爾及利亞最主要的輪胎細分市場，其次是商用車輪胎市場。因此，阿爾及利亞輪胎市場的發(fā)展與其汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關。

目前，阿爾及利亞仍不具備成熟的汽車制造/組裝工業(yè)。法國汽車制造商雷諾（Renault ）于2014年在阿爾及利亞開設了第一家SKD工廠，標志著阿爾及利亞汽車組裝業(yè)的真正起步。之后，由于阿爾及利亞汽車進口配額制度和投資替代進口政策的推動，阿爾及利亞吸引了眾多國際汽車制造商的關注和投資，但行業(yè)腐敗阻礙了汽車制造業(yè)的全面騰飛，大眾也因此于2019年底宣布暫時中斷阿爾及利亞市場的制造業(yè)務。

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