自從坦桑尼亞在對(duì)貨物運(yùn)輸在7月1日后收取18%的增值稅后，桑坦尼亞貨車(chē)業(yè)主協(xié)會(huì)、火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)協(xié)會(huì)和輪船運(yùn)輸協(xié)會(huì)怨聲載道，然而，坦桑尼亞總統(tǒng)馬古富力態(tài)度依舊強(qiáng)硬。

因此，近期，以上三個(gè)協(xié)會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，共同指出，若持續(xù)對(duì)貨物運(yùn)輸收取增值稅，長(zhǎng)期以往勢(shì)必影響達(dá)累斯薩拉姆港貨運(yùn)運(yùn)輸量，據(jù)估算，可能失去27%的貨物運(yùn)輸量。

其實(shí)，該預(yù)估是十分有依據(jù)的，畢竟在坦桑尼亞旁邊還有一個(gè)蒙巴薩港。，若達(dá)累斯薩拉姆港對(duì)貨物運(yùn)輸收取增值稅，那么周邊國(guó)家選擇在肯尼亞蒙巴薩港口也很正常。

況且，　蒙巴薩港的吞吐量占整個(gè)東非地區(qū)的73%，比達(dá)累斯薩拉姆港擁有更佳的商業(yè)環(huán)境、更低的貨運(yùn)收費(fèi)和更好的物流條件。貨物在蒙巴薩港卸貨時(shí)間一般為3到4天，而在達(dá)累斯薩拉姆港則需8到12天。

蒙巴薩這些達(dá)累斯薩拉姆港無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，再加上坦桑尼亞的增值稅，對(duì)貿(mào)易商而言，達(dá)累斯薩拉姆港也并沒(méi)有那么非它不可。

旭洲物流只想說(shuō)，在坦桑尼亞之前，尼日利亞決定調(diào)整進(jìn)口關(guān)稅匯率，之后一系列連鎖反應(yīng)產(chǎn)生，并且一發(fā)不可收拾，導(dǎo)致今天這嚴(yán)重的通貨膨脹危機(jī)，難道坦桑尼亞也會(huì)步入尼日利亞的后塵？

總歸一句話(huà)，任何一個(gè)國(guó)家一項(xiàng)新政策新決定的實(shí)行，一定要三思而行，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，全面思考才是正理。