旭洲物流知道，對長期從事進(jìn)出口貿(mào)易的我們來說，不可避免會遇到超重問題，若只是超出集裝箱限重，問題并不難解決，然而，我們卻時常遇到超出船公司、港口等限重，此時，我們又該如何？

不要慌，旭洲物流針對不同情況的超重問題，逐個為您分析，另附解決方案。

超過集裝箱限重

每個集裝箱箱門上都有最大限重的信息，箱子連箱帶貨不能超過該重量。因為最大限重意味著集裝箱箱體可以承受的最大強度，若裝貨超過限重，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞。

目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，一旦集裝箱裝貨超出箱體限重，碼頭一律拒絕收柜。

因此，旭洲物流提醒廣大客戶，裝箱前，一定看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

若貨物確實超重又不能分割，可以選擇超重箱，但是需要增加選重費。一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜， 碼頭/堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費一般跟指定柜費同價。

超過船公司限重

一般而言，船公司的重量政策都不同，但是一般都是以不損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

為了艙位與重量的平衡考慮，每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制。船公司常常面臨船舶的重量達(dá)標(biāo)，但缺少艙位的情況，因此，船公司為彌補損失，往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會更加?yán)格。

在爆艙時期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應(yīng)下調(diào)。

因此在訂艙時，一定要詢問船公司的限重問題。因為一旦超過船公司限重，沒有溝通余地地直接讓發(fā)貨人拖貨\出港\掏貨，然后重新過磅都是可能的。而這些費用相當(dāng)驚人。

遇到超重，可與船東商量，補交超重費，其他按正常走

超過港區(qū)限重

港區(qū)的限重一般是由碼頭或堆場的機械設(shè)備的負(fù)荷能力決定的。

集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

如果在進(jìn)港時發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝；

若在目的港超重，則相對比較麻煩，一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；但如果超重嚴(yán)重，沿途吊機無法負(fù)荷，則只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

超過配套支線船或公路限重

部分國家對公路運輸限重十分嚴(yán)格，因此，集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，會十分受限。所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因。

不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然不同。

隨著VGM驗證的實施，各大船公司對貨物的超重問題越發(fā)看重。旭洲物流提醒廣大外貿(mào)商，面對超重問題，切不可因小失大，正確對待各環(huán)節(jié)限重才是明智之舉。