近幾日，幾大船公司紛紛發(fā)表公告，宣布自七月起，開始上調(diào)運價，這無疑使得外貿(mào)人唉聲嘆氣聲此起彼伏。據(jù)非官方非正式統(tǒng)計，絕大數(shù)外貿(mào)人覺得海運費超級貴，如今運價一漲，更是哀嚎遍起了，對此，旭洲物流五招教您輕松節(jié)約海運費。

1要合理地設(shè)計貨物的運輸包裝

   要想節(jié)約海運費，學好數(shù)學真的很關(guān)鍵！一定要充分利用集裝箱的空間位置。在裝運前參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計包裝，對產(chǎn)品包裝進行科學計算。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達到裝滿一個20’或40’貨柜的最理想狀態(tài)。

2要了解貨物的運輸路線

了解貨物遠洋運輸路線是非常必要的，因為船公司一般都有基本港和非基港之分，價格在這兩者之間也有差別。不同船公司對港口的劃分也都各有不同，所以，需要我們了解自己的貨運路線，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。

3采用合適的運輸方式集港

不同的內(nèi)陸運輸方式也有不同的成本，一般來講，火車運輸價格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復雜，適合量大而且不趕交貨時間的單?？ㄜ囘\輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。

    在FOB條件下，同樣涉及裝船前的貨物集港問題。在FOB條款下，裝船前的收費非常混亂，無章可循，所以最好在簽合同時確認FOB條款下雙方費用的起始。貨交到口岸倉庫后責任完結(jié)，至于倉庫到碼頭的拖車費用、碼頭費之類全部包含在海運費里面由收貨人支付。

4選擇合適的海運公司和國際貨運代理公司

    根據(jù)自己的實際能力選擇海運公司，雖然世界各大知名的船公司實力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果不能從他們那里取得優(yōu)惠運價的話，那就有很大的經(jīng)濟壓力了。這時可以找一些中等規(guī)模的船東，他們船期、服務(wù)有保證，價格也合理。

    而一般的來講，貨代同船公司簽約，拿到的優(yōu)惠運價是一般貨主從船公司那里得不到的。所以選擇不同的貨代，能拿到的運價也有差別。所以一些中等規(guī)模的貨代是最佳選擇，一是價格合理，二是長期合作后配合更默契。

    另外，在航運市場上不同的船公司或貨代在不同的航線上有各自的優(yōu)勢。找到在某一條航線經(jīng)營上有優(yōu)勢的公司，不但船期會密一些，而且他們的運價一般是市場上最便宜的。所以外貿(mào)企業(yè)應根據(jù)自己的出口市場分類，尋找不同的船公司去操作。 

5合理地處理拼箱貨物

拼箱貨的運輸程序比整柜復雜得多，運費相對機動性大。拼箱貨雖然也有公開的市場價格，但是各運輸公司的附加費用差別很大。

所以建議先用書面確認收費的所有項目，看報價是否包干價，防止承運人事后發(fā)制人。其次，是將貨物的重量和尺碼計算清楚，防止他們在這上面做手腳。再次，就是找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運價和附加費都比中間公司低很多。

    在國際貿(mào)易中，不僅要學會賺錢，省錢也很有必要喲！ 如果善充分轉(zhuǎn)動大腦，掌握技巧，可以節(jié)省不少費用，節(jié)約成本。但是節(jié)省運輸成本也不能在運價上錙銖必較，因為運輸還涉及盡快到港的問題，所以兼顧運費和時間是十分必要的。

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