不用旭洲物流強(qiáng)調(diào)大家也知道海運(yùn)提單的收貨人有多重要，畢竟這關(guān)系貨權(quán)即貨物安全。而根據(jù)旭洲物流23年的國際貨運(yùn)代理經(jīng)驗中，提單的收貨人主要有三種填寫類型，三者收貨人功能不同，對于發(fā)貨人來說風(fēng)險程度也不同。

1To order / To order of shipper / To shipper’s order （指示提單）

是為了便于開證人轉(zhuǎn)讓提單，在貨未到目的地前將貨物轉(zhuǎn)賣或者控制貨物防止無單放貨；

2To order of xxx Bank，銀行為收貨人

這種情況下，是該銀行給開證人融資，銀行擔(dān)心錢貨兩空，所以，特此規(guī)定銀行為收貨人，就是為了控制貨權(quán)。正常情況下，開證行不愿卷入買賣雙方的貿(mào)易當(dāng)中，除非不得已，所以，提單以開證行為收貨人的比例只占很小一部分。

3ABC COMPANY（收貨人）（記名提單）

在某些國家根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆?，收貨人不需要提交正本提單，甚至副本，只要能夠證明自己就是收貨人的情況下，就可以提貨。所以，除非買賣雙方很了解的情況下，賣方是很少接受這種提單。

在旭洲物流國際貨運(yùn)代理的經(jīng)驗操作中，一般而言，提單上consignee一欄，客戶都要求寫他們公司的名字。很少客戶會接受to order或者to order of shipper。

但是作為船東而言，自然是希望所有提單上consignee都寫to order of shipper。因為這樣，買家不能憑復(fù)印件直接取貨；買家在沒給錢的情況下，不能出聲明提單丟失，而從海關(guān)那提貨；買家不給錢，船東也可以以簡單的手續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，這些都是對船東利益的保障。

一旦發(fā)生糾紛，法院如何確定誰是收貨人？

一般來說，法院判定收貨人的依據(jù)主要有：

1、海關(guān)進(jìn)口貨物報關(guān)單上申報人的名稱；

2、海關(guān)納稅單上納稅人的名稱；

3、提單或運(yùn)輸單證上收貨人欄中的標(biāo)注名稱和/或背書內(nèi)容；

4、提貨單（小提單）上提貨人的名稱；

5、國際貿(mào)易合同中的進(jìn)口方/買方名稱；

6、提單或運(yùn)輸單證上通知人欄中的標(biāo)注名稱。

提單的貨權(quán)是shipper嗎?還是consignee?

提單的貨權(quán)屬于提單的合法持有人，這就要要看提單的類型，不可一概而論；
慣例認(rèn)為提單是貨權(quán)憑證，誰擁有提單誰有擁有貨權(quán)。但前提是正本海運(yùn)提單，指定貨代給你的貨代單在船公司地方不具備任何流通性。

如果客戶要求記名，該怎么辦？

如果裝船前收齊客戶全款，可以答應(yīng)客戶簽記名提單；若未收齊，不簽記名提單也是合情合理的，需要給客戶解釋，提單是物權(quán)憑證，公司規(guī)定不能在收全款前簽記名提單。一般客戶也是能理解的。

如果只能接受客戶consignee是他們，那么我們該如何規(guī)避風(fēng)險？

不放單有時也規(guī)避不了這個風(fēng)險。接受的前提只有一個，就是收齊全款。若實在未收齊，可先簽TO ORDER提單，但收齊后，再改為記名提單。

另外，部分國家支持無單放貨，這對貨物安全造成了嚴(yán)重的危害，因此，外貿(mào)企業(yè)們需要多加留心。

容易無單放貨的國家有哪些？

1中南美

美國 巴西 洪都拉斯 薩爾瓦多 多美尼加，尼加拉瓜 哥倫比亞 危地馬拉 哥斯達(dá)黎加委內(nèi)瑞拉

2亞洲

越南 印度 朝鮮

3非洲

西非國家如安哥拉，剛果等

4歐洲

土耳其

旭洲物流提醒廣大外貿(mào)商，提單收貨人關(guān)系重大，不可馬虎，不可輕易妥協(xié)，尤其是出口至允許無單放貨的國家。