近日，旭洲物流被韓國樂天集團以及薩德計劃刷屏，原因無二，韓國樂天集團正式向“薩德”供地，也意味著薩德計劃將逐步提上日程。對此，中國政府以及中國民眾表示，你們有薩德，我們有愛國心。

在樂天在民間受到強烈譴責的同時，中國政府對韓國的態(tài)度也讓旭洲物流不由相信，若韓國繼續(xù)不顧中國反對，繼續(xù)薩德計劃，那么中韓貿(mào)易一朝回到解放前也并非不可能，因為如果連消費者都自發(fā)抵制韓國制造，中韓貿(mào)易進入冰凍期也屬自然。

為什么這么說呢，看看外交部發(fā)言人以及中國民間自發(fā)力量你大概就清楚了！

中國外交部發(fā)言人多次明確，中國對韓國部署薩德計劃的態(tài)度是十分堅決的，這不僅是中國政府官方的態(tài)度，也是中國人民對薩德計劃的態(tài)度。

官方之下，中國許多企業(yè)以及普通百姓也自發(fā)加入了反對薩德計劃的行列之中，其中以聚美以及中國零食龍頭衛(wèi)龍為例：

據(jù)悉，自覺抵制樂天的中國企業(yè)仍在逐步增加，而就在2月28日下午，樂天中國官網(wǎng)開始陷入癱瘓。截至目前，該網(wǎng)站仍顯示為“正在維護更新中”。

就連一向在網(wǎng)上默默無名的旭洲物流因為發(fā)布了對樂天網(wǎng)站癱瘓的相關微博，也莫名上了回熱門。

民間對樂天的抵制僅是中韓貿(mào)易受“薩德”影響的一個縮影。以上種種無一不說明，中韓貿(mào)易將迎來新的局面，至少短期時間內(nèi)是難以扭轉(zhuǎn)的。

旭洲物流帶來一組數(shù)據(jù)，分析中韓之間的貿(mào)易關系，我們不妨推測一下，若中韓“斷交”，是中國更痛還是韓國更痛！

作為韓國工業(yè)象征的三星電子，在中國大陸營收占據(jù)三星電子總營收的15.44%；韓國現(xiàn)代汽車在中國銷售量占比20.7%；中國游客是韓國旅游業(yè)的主力；中國也是韓國文化產(chǎn)業(yè)的巨大市場；韓國2/3農(nóng)產(chǎn)品由中國進口等等。

相信，隨著薩德計劃的持續(xù)發(fā)展，在華韓企遭受中國強有力的“回擊”是中國民眾選擇的大勢所趨，韓國企業(yè)要開展對華業(yè)務很可能沒人買賬，在華韓企要擴大業(yè)務也將舉步艱難。

以韓國對中國市場日益提高的依賴度來看，中國部分企業(yè)短期雖然也將蒙受部分損失，但是最終損失的是韓國企業(yè)和韓國經(jīng)濟。隨著三星帝國搖搖欲墜，韓國最大海運公司破產(chǎn)，韓國經(jīng)濟幾近崩潰，目前已經(jīng)處于經(jīng)濟低谷的韓國，從2016年以來，中韓貿(mào)易總額開始下降，特別是韓國對華出口減少更多，對華貿(mào)易順差減少幅度更大。

旭洲物流認為，隨著中國綜合國力的日益增強，中國外交部發(fā)言人語氣也越發(fā)強硬，這就更加說明，中國在涉及國家核心利益問題上是不會讓步的，韓國如果還沒有意識到該點，那么結果只能作繭自縛。

因此，旭洲物流認為廣大外貿(mào)企業(yè)有必要了解，薩德計劃的推行，受影響的不僅會是中韓貿(mào)易，也同樣包括中國與俄羅斯等其他東北亞國家的經(jīng)貿(mào)關系。因此，對韓貿(mào)易商尤其是對韓進口企業(yè)，中韓貿(mào)易一朝回到解放前并非不可能，警惕貿(mào)易風險很有必要。