說實話，馬云這個人物旭洲物流是打心底里佩服的，從電商到金融，從傳媒到外貿(mào)，等等等等，馬云的商業(yè)雄心可謂涉及各行各業(yè)且永無止境。

但是，當旭洲物流得知阿里巴巴與馬士基聯(lián)姻，突破傳統(tǒng)訂艙規(guī)則，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶時，與其說驚訝，倒不如說是了然。于此同時旭洲物流也不由擔心，馬云這番舉動，是真的要和我們貨代行業(yè)搶飯碗嗎？

艙位寶的出現(xiàn)，將打破客戶通過貨代到莊家再到船公司的傳統(tǒng)訂艙模式，客戶通過艙位寶直接獲得船東直供艙位，為客戶提供三重保障！

船東直供：海運訂單直達船東，免去中間環(huán)節(jié)，價格透明服務(wù)有保障！

艙位保證：旺季保證有艙位，保證有柜子，保證柜子能按時上船！

鎖定運價: 價格不受市場影響，下單后，如市場漲價，已下訂單依然不漲價！

目前，艙位寶的第一波供應(yīng)時間是2016年12月26日至2017年1月15日。合作航線有AE1、AE3和CHX 3條航線。

那么，訂艙寶真的能有如此神奇的功效和本領(lǐng)？

坦白而言，訂艙寶或許真的能在一定程度上緩解訂艙難題，然而卻一定會存在局限性。身為國際貨運代理企業(yè)之一的旭洲物流并不是眼紅訂艙寶，而是因為海運市場是一個十分復(fù)雜、多樣化的存在，要滿足的條件太多了，口岸不同、船公司不同、運輸方式不同、航線不同，環(huán)節(jié)太多，涉及要素太多，想用普遍需求來替代個性化的需求，并不是長遠之計。

其實，阿里巴巴并不是第一次接觸航運市場，此前就和中海集運合作過，然而并沒有產(chǎn)生什么效果，因此，艙位寶具體如何還是尚待市場驗證的。

最后，旭洲物流也要給自己以及貨代同行一個鎮(zhèn)定劑，不說訂艙寶未來成功與否，它可能會影響咱們貨代行業(yè)，但是絕不會代替貨代。正如電商和實體店的關(guān)系一樣，因此放寬心，貨代行業(yè)是不會消失的。