綜合費率上漲附加費應(yīng)該算是最神秘的一項附加費，不僅沒有權(quán)威的百科，連關(guān)于此附加費的信息也甚少。22年的貨代經(jīng)驗的旭洲物流也頗感慚愧。

什么綜合費率上漲附加費（GRI）？

綜合費率上漲附加費英語全稱為General Rate Increase ，簡稱GRI。

關(guān)于綜合費率具體包括哪些還不是很了解，但是可以理解為貨物、港口的管理費、船舶管理等費用總和，船公司產(chǎn)生了一定的運輸成本，為彌補這些增加開支，于是自然而然地轉(zhuǎn)移到了貨主身上，船公司通過加收綜合費率上漲附加費的形式回收成本。

哪些航線需要收取綜合費率上漲附加費？

一般是南美航線、美國航線、歐洲航線會有收取，具體看船公司。

根據(jù)最新消息，可能礙于綜合費率上漲附加費的收取，違背了歐盟的競爭規(guī)則，禁止了航線間的協(xié)同行為，在承運商定價上爭議很大，畢竟貨主自己都不清楚這個費用的名目，自然不情不愿。因此，在亞歐貿(mào)易中可能會落實新的“綜合運價”(FAK)費率結(jié)構(gòu)，以取代GRI附加費。

一旦新的費率被實施，那么從歐亞貿(mào)易輻射到全球，綜合費率上漲附加費被徹底取代就成了可能。

據(jù)悉，馬士基和赫伯羅特船舶已經(jīng)率先成為第一批在亞洲-歐洲貿(mào)易中停用GRI的承運商，兩者也都自2016年1月1日起分別提供了新FAK率$1,450/teu和$1,550/teu。

當然旭洲物流見識有限，歡迎更多的有識之士對以上內(nèi)容添加補充，讓大家一起進步共同發(fā)展。