9月22日晚間，上港集團發(fā)布公告稱，公司擬投資建設(shè)上海國際航運中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程項目，項目投資總額不超過550億元。

上港集團稱，為深入貫徹落實“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化等國家戰(zhàn)略，提升上海國際航運中心地位，根據(jù)滬浙兩省市人民政府于2022年6月15日正式簽署的《進一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協(xié)議》，上港集團擬以控股子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司作為項目主體，投資建設(shè)上海國際航運中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程項目，根據(jù)浙江省、上海市發(fā)展改革委批復(fù)的項目核準，項目總投資約人民幣513億（后續(xù)初步設(shè)計階段深化后，項目投資可能有所調(diào)整）。

公告顯示，盛東公司由上港集團持股80%，浙江省海港投資運營集團有限公司持股20%，注冊地在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)。2021年和今年上半年，盛東公司營業(yè)收入分別為27.11億元、13.91億元，凈利潤分別為6.58億元、4.38億元。

 項目計劃于2022年10月底開工建設(shè)，將根據(jù)LNG管線搬遷以及市場業(yè)務(wù)發(fā)展實際需求，采取分段建設(shè)運營模式，建設(shè)周期不超過8年。項目包括7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位及工作船碼頭、防波堤、航道、錨地等配套工程，碼頭岸線總長6100米（其中集裝箱碼頭岸線長5500米，工作船碼頭長600米），防波堤長7500米。陸域總面積約663.97萬平方米，包括碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、海洋生態(tài)區(qū)和進港道路等三部分，設(shè)計年通過能力為1160萬標準箱。

上港集團表示，此次投資有利于公司提升洋山深水港區(qū)服務(wù)能級，增強長三角港航一體化江海聯(lián)運服務(wù)，推動上海國際航運中心及上海自貿(mào)區(qū)新片區(qū)建設(shè)，促進長三角一體化更高質(zhì)量發(fā)展，提升洋山深水港區(qū)參與全球及區(qū)域經(jīng)濟合作與競爭、連接國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐節(jié)點的地位和作用，為長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、“一帶一路”倡議實施奠定堅實基礎(chǔ)，投資本項目符合公司發(fā)展戰(zhàn)略和全體股東的利益。

 小洋山北側(cè)的定位是江海聯(lián)運、沿海支線、近洋航線集裝箱的裝卸與轉(zhuǎn)運碼頭作業(yè)區(qū)，同時發(fā)展貿(mào)易加工及綜合服務(wù)等功能。目前，上海港泊位資源吃緊，小洋山北側(cè)雖水深條件不夠理想，但其淺水岸線正好可用于靠泊吃水較淺的江海聯(lián)運船，讓駁船不必占用南側(cè)的洋山深水港碼頭岸線，讓深水港碼頭騰出更多精力靠泊大型集裝箱船，通過岸線資源的置換靠泊，從而提高洋山港整體的運作效率。

此外，上港集團同日還發(fā)布了另一公告，宣布投資建設(shè)上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程，項目投資總額不超過人民幣50億元。項目將建成2個7-10萬噸泊位，年設(shè)計通過能力260萬標準箱。

羅涇作業(yè)區(qū)現(xiàn)為大宗散貨、件雜貨公共運輸服務(wù)為主，調(diào)整后將以集裝箱和件雜貨運輸為主，以服務(wù)內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸為主，兼顧近洋集裝箱運輸。整體規(guī)劃修訂方案中，羅涇作業(yè)區(qū)煤炭碼頭和寶鋼作業(yè)區(qū)百聯(lián)油碼頭共計1.1km港口岸線調(diào)整為集裝箱碼頭區(qū)，規(guī)劃碼頭前沿線和原煤炭碼頭前沿線基本一致，碼頭岸線總長2520米，包括10個集裝箱泊位和1個陸島交通貨運泊位。根據(jù)預(yù)測，至2035年，羅涇作業(yè)區(qū)集裝箱吞吐量達400萬TEU。

兩大項目建成后，能夠進一步緩解上海港目前的泊位緊張難題。如此一來，或?qū)樯虾８劾^續(xù)領(lǐng)跑全球第一，保持硬實力與軟實力同步增長提供必要條件。