8月23日，勞氏日報公布2020年全球100大集裝箱港口排名。該榜單根據(jù)2020年全球港口完成集裝箱吞吐量進行排名。其中，中國港口有27個成功上榜。 

據(jù)了解，自2008-2009年全球金融危機影響以來，2020年全球最大集裝箱港口的綜合吞吐量數(shù)據(jù)首次出現(xiàn)下降。2020年的總運量略高于6.322億標準箱，同比下降0.7%。 

在此次上榜的100大集裝箱港口中，中國港口占27席，分別是：

與去年相比，本次榜單還出現(xiàn)了欽州港和南通港兩副“新面孔”。

一季度，受疫情影響，全球港口吞吐量走勢較為低迷；

二季度，在防疫措施逐步落實的背景下，中國港口率先恢復(fù)正常水平，隨后歐美國家港口也陸續(xù)恢復(fù)運營；

三季度，激增的貨物需求與空箱箱量的不匹配使得港口陷入擁堵，并持續(xù)到第四季度。

整體來看，中國港口2020年共完成集裝箱吞吐量260,989,362標箱。從前十名來看，前五名位次均沒有發(fā)生變化。上海港2020年共完成集裝箱吞吐量4350萬標箱，同比增長0.5%，連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一。

作為貨物吞吐量連續(xù)12年保持第一的大港，寧波舟山港在集裝箱吞吐量方面的表現(xiàn)同樣亮眼。 

疫情期間，寧波舟山港通過簡化港口清關(guān)流程并為承運人提供補貼，有效緩解了集裝箱短缺問題，共完成集裝箱吞吐量2872萬標箱，同比增長4.3%，實現(xiàn)吞吐量逆勢上揚。 從2018年首超2600萬標箱，2019年首超2700萬標箱，再到2020年首超2800萬標箱，寧波舟山港完美實現(xiàn)了“三連跳”，今年更是有望加入“3000萬標箱”行列。 

深圳港與廣州港分別位列第4位與第5位，盡管地理位置十分接近，但這對“鄰居”的定位則完全不同，深圳港以出口外貿(mào)貨物為主，廣州港則是全國第一的內(nèi)貿(mào)大港。 去年下半年，外貿(mào)回暖，中美航線的火爆助推深圳港的吞吐量屢創(chuàng)新高，而廣州港則加快推進物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建鐵路、拓航道，殊途同歸，兩家港口的集裝箱吞吐量均實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

值得一提的是，此次排名中，“山東系”港口進步明顯，其中，煙臺港排名上升2位至第54名，日照港排名上升6位至第34位。 

此次，欽州港首次進入榜單便取得第47位的好成績。近年來，北部灣港發(fā)展進入加速期，這其中，欽州港扮演著不可或缺的角色。 欽州港作為西部陸海新通道國際門戶的重要樞紐，以集裝箱和石油化工運輸為主，目前已規(guī)劃三大港區(qū)五大港口，以厚積薄發(fā)之勢邁入全球百大集裝箱港口之列。 

與2019年相比，2020年全球100大集裝箱港口排行榜中中國港口的席位已從25位增加到27位，面對這場史無前例的疫情大考，中國港口們紛紛用實績給出答案。 

如今2021年也已過半，港口仍需全力打好2021年的“下半場”，不忘昨日，以期明朝。