根據(jù)2月19日上海航運(yùn)交易所最近一期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：上海出口集裝箱綜合指數(shù)為2875.93，較上期上漲1.8%。

歐洲航線 

英國(guó)變種病毒的高速傳播，導(dǎo)致多個(gè)國(guó)家與英國(guó)的來(lái)往受到較大影響，影響了供應(yīng)鏈體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)輸需求在長(zhǎng)假期間有所回落，但供需基本面保持平穩(wěn)，上海港船舶平均裝載率穩(wěn)定在較高水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。

上海至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4281美元/TEU，較上期上漲4.2%。地中海航線因春節(jié)貨量回落市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌，至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4252美元/TEU，較上期下跌0.7%。

北美航線

依靠疫苗投入使用，美國(guó)疫情開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，但單日確診人數(shù)仍然在世界范圍內(nèi)排名第一，據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)新冠確診病例接近2800萬(wàn)例。疫情嚴(yán)重導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)后勁不足，近期多項(xiàng)美國(guó)就業(yè)數(shù)據(jù)疲軟，顯示美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐開(kāi)始放緩。長(zhǎng)假期間運(yùn)輸需求出現(xiàn)下滑，供求關(guān)系基本平穩(wěn)，上海港船舶平均裝載率保持高位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持在前期水平附近。

波斯灣航線

由于疫情在目的地國(guó)家較為穩(wěn)定，供需基本面保持穩(wěn)定，上海港船舶平均裝載率繼續(xù)處在高位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持節(jié)前水平。2月19日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1856美元/TEU，較上期微跌0.2%。

澳新航線

目的地國(guó)家疫情控制情況較好，運(yùn)輸需求在長(zhǎng)假期間有所回落，運(yùn)力投放也相應(yīng)減少，供求關(guān)系良好，上海港船舶平均艙位利用率保持在前期水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)略有上漲。2月19日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2379美元/TEU，較上期微漲0.1%。

南美航線

由于主要目的地國(guó)家疫情仍然嚴(yán)重，對(duì)醫(yī)療商品和部分生活必需品的需求繼續(xù)向好。運(yùn)輸需求在春節(jié)長(zhǎng)假期間總體穩(wěn)定，供求基本面平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在較高水平，本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。2月19日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為8268美元/TEU，較上期下跌1.5%。

日本航線

本周運(yùn)輸保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。2月19日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為833.71點(diǎn)。

數(shù)字合同平臺(tái)紐約航運(yùn)交易所(NewYork Shipping Exchange)首席執(zhí)行官戈登•唐斯(Gordon Downes)在評(píng)論托運(yùn)人面臨的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)表示，他不認(rèn)為新冠疫情過(guò)后“幾年內(nèi)”運(yùn)價(jià)會(huì)回落。“事實(shí)上，我認(rèn)為該行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性上升周期的開(kāi)始。”他補(bǔ)充道。

亞洲托運(yùn)人聯(lián)盟(Asianshippers’Alliance)主席托托•迪甘托羅(Toto Dirgantoro)本周抱怨稱：“航運(yùn)公司目前的策略是基于盈利能力或長(zhǎng)期戰(zhàn)略重要性的考量接受訂艙，中小托運(yùn)人正因此受到犧牲。”

一位英國(guó)貨代日前憤慨的表示，“2M”聯(lián)盟在最后一刻取消了MSC Erica周日的開(kāi)航計(jì)劃，“更多的是為了保持運(yùn)力緊張，而不是提高船期的可靠性”。