在持續(xù)數(shù)月的全球航運(yùn)危機(jī)中，由于亞洲空集裝箱的嚴(yán)重短缺和全球眾多港口的不確定因素，眾多企業(yè)在一直在面臨運(yùn)輸費(fèi)用不斷上漲、商品嚴(yán)重虧損的狀態(tài)中。 

更可怕的是，即使逼著自己認(rèn)了天價(jià)運(yùn)費(fèi)，最終卻可能倒在缺柜上，不少外貿(mào)人只能望“船”興嘆，有貨出不得…… 

根據(jù)海運(yùn)國(guó)際交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，從中國(guó)到美國(guó)西海岸和東海岸的最繁忙航線的運(yùn)價(jià)分別比2019年高出208％和110％（每40英尺集裝箱），從亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)輸成本也出現(xiàn)了意想不到的飆升，僅從12月起，從中國(guó)到北歐的運(yùn)價(jià)就上漲了60％以上。到年底的費(fèi)率甚至比美國(guó)東海岸的費(fèi)率還要高，而美國(guó)東海岸的費(fèi)率也高出50％以上。

面對(duì)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的飛漲，有些公司已經(jīng)無(wú)法承受運(yùn)輸公司收取的天價(jià)貨運(yùn)費(fèi)，最終這些無(wú)力支付運(yùn)費(fèi)的小企業(yè)將因此倒閉。

更可怕的是，即使逼著自己認(rèn)了天價(jià)運(yùn)費(fèi)，最終卻可能倒在缺柜上，不少外貿(mào)人只能望“船”興嘆，有貨出不得……

芬蘭集裝箱租賃公司O.V.Lahtinen的創(chuàng)始人Osmo Lahtinen感嘆說(shuō)：“我從業(yè)這么多年，從沒(méi)見過(guò)這么瘋狂的事。如今在中國(guó)集裝箱一箱難求，歐美卻是堆積如山。”

目前，我國(guó)每出口3.5個(gè)集裝箱只能返回1個(gè)，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳大利亞等地積壓，五大港口上演“死亡堵塞”。

1、美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港早在去年11月份就被“淹”了，美國(guó)進(jìn)口商瘋狂進(jìn)貨，造成上萬(wàn)個(gè)集裝箱積壓。

2、英國(guó)就更別提了，疫情疊加脫歐，英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港早在去年11月就陷入嚴(yán)重的擁堵。

3、在尼日利亞最繁忙的港口拉各斯廷坎港和阿帕帕港，很多船無(wú)法進(jìn)港和卸載，只能滯留在海上，擁堵與高運(yùn)費(fèi)甚至導(dǎo)致進(jìn)口商棄貨，有四千個(gè)逾期滯港貨柜貨物將被拍賣！

4、澳大利亞塞港的主要問(wèn)題則在于碼頭工人罷工。由于此前的罷工行為，船舶的時(shí)間表被打亂，造成了貨物長(zhǎng)達(dá)“8至10周”的積壓。

5、東南亞第二大航運(yùn)港口、馬來(lái)西亞巴生港西港的集裝箱擁堵導(dǎo)致交貨延誤超過(guò)一個(gè)月，這使物流成本大大增加。 

在供應(yīng)鏈的另一端，中國(guó)制造商和物流公司表示，面對(duì)目前的航運(yùn)現(xiàn)狀大家都很焦慮，期盼航運(yùn)費(fèi)能夠有所下降。

有新政策指導(dǎo)了嗎？ 

商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在2020年12月3日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，將會(huì)同有關(guān)部門，推動(dòng)加大運(yùn)力投放，支持加快集裝箱回運(yùn)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能。同時(shí)加大對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供物流支撐。

最新的盼頭則是寧波市政府辦公廳于1月8日下發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前跨境物流缺艙缺箱問(wèn)題應(yīng)對(duì)工作的若干意見》，從增加航線運(yùn)力、保障空箱供給、穩(wěn)定運(yùn)價(jià)箱價(jià)、加快集裝箱周轉(zhuǎn)等十個(gè)方面，破解當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”問(wèn)題。《意見》提出：

一要增加航線運(yùn)力。 

二要保障空箱供給。 

三要穩(wěn)定運(yùn)價(jià)箱價(jià)。 

四要加快集裝箱周轉(zhuǎn)。 

五要落實(shí)港口降費(fèi)政策。 

六要提升市場(chǎng)透明度。 

七要開展專項(xiàng)整治行動(dòng)。 

八要加大金融支持力度。 

九要做好穩(wěn)崗留工工作。

據(jù)報(bào)道，為有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前跨境物流出現(xiàn)的缺艙、缺箱、運(yùn)價(jià)上漲等突出問(wèn)題，市政府成立了工作專班，由交通、口岸、商務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、寧波舟山港等相關(guān)單位組成。

下一步，工作專班將加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的指導(dǎo)服務(wù)，鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)按需求按計(jì)劃逐步出貨，避免因集中搶先出貨而進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)力緊張運(yùn)價(jià)高漲。同時(shí)，多部門將聯(lián)合打擊“藏箱”“賣箱”等違法行為，對(duì)涉事“黃牛”按規(guī)定依法進(jìn)行處置。

而據(jù)貨運(yùn)從業(yè)者估計(jì)，海運(yùn)恢復(fù)正常要到今年8月份之后了。