由于第三波全球疫情爆發(fā)產(chǎn)生的影響，全球多個港口出現(xiàn)持續(xù)擁堵、集裝箱嚴(yán)重短缺、爆艙不斷的現(xiàn)象，隨之而來的運費也在不斷的瘋狂上漲，再次刷新高度。 

據(jù)悉，航運公司正在對1月底從上海、寧波、青島和鹽田港出發(fā)航班的可用艙位進(jìn)行報價，對至英國的每40英尺高柜報價低于16000美元，對鹿特丹、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾的每40英尺高柜報價低于10500美元，已不太可能預(yù)定成功。

同時2月1日起，又有8家船公司上調(diào)美線1000美元GRI費用，溢價附加費將使跨太平洋運費創(chuàng)下新高。

繼續(xù)漲！北歐344%、地中海265%！

上周五的上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)(不包括設(shè)備和艙位的額外保險費)顯示運價指數(shù)為2870.34點，較上期上漲3.1%。受需求強(qiáng)勁支撐，多數(shù)航線運價高位小幅波動，小部分航線繼續(xù)高位上行，綜合指數(shù)總體上漲。

其中北歐指數(shù)進(jìn)一步上漲9%，達(dá)到4,452美元/TEU ，比去年同期驚人地上漲了344%。地中海的即期運價穩(wěn)定在每標(biāo)準(zhǔn)箱4298美元，但仍比一年前高265％。

歐洲航線

1月8日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4452美元/TEU，較上漲8.8%。

地中海航線

1月8日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為4298美元/TEU，較上期微漲0.3%。

北美航線

1月8日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4019美元/FEU、4750美元/FEU，較上期分別持平和微升0.4%。

波斯灣航線

1月8日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1995美元/TEU，較上期上漲4.8%。

澳新航線

1月8日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2451美元/TEU，較上期微跌0.6%。

南美航線

1月8日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為8631美元/TEU，較上期上漲5.6%。

日本航線

1月8日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為841.69點。

8家船公司上調(diào)美線GRI達(dá)1000美元！

最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起上調(diào)GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM Company Limited、Ocean Network Express (ONE)、Yang Ming和ZIM等航運公司更新了其運價，包括新的一般運價上調(diào)(GRI)。

下述表格是40尺標(biāo)箱的收費標(biāo)準(zhǔn)，其它箱型收費標(biāo)準(zhǔn)按一般折算公式計算。2021年2月1日生效的運價調(diào)整(GRI)是2020年以來東亞/美國航線第3次的GRI運價調(diào)整。

注釋1：中遠(yuǎn)海運的GRI運價調(diào)整只適用所有服務(wù)合同項下的貨運。

注釋2：赫伯羅特從2021年2月1日生效的GRI運價調(diào)整實際上是先前2020年12月1日生效的，最早在2020年10月1日生效，后來推遲到2020年11月1日生效，再后來推遲到2020年12月1日生效，再后來推遲到2021年1月1日生效，直至2021年2月1日生效。

央視再次曝光航運亂象

繼之前央視報道國內(nèi)港口擁堵，缺箱、漲價現(xiàn)象嚴(yán)重后，1月10日，央視頻道再次報道，曝光行業(yè)“一箱難求、一艙難求、運費爆漲”的情況，并反應(yīng)外貿(mào)出口企業(yè)出貨難等問題：

1、由于集裝箱調(diào)配困難，船舶等待時間要2-3天，集裝箱一箱難求，不僅僅是找箱難，運價也在持續(xù)上漲。

2、目前集裝箱的使用年限為10至15年，在產(chǎn)能快速一次性釋放之后，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還需細(xì)水長流，因此在適度增加產(chǎn)能的同時，還需要在集裝箱存量上下功夫。

3、市場上大量缺箱導(dǎo)致航運運價飛漲，熱門航線的價格漲幅更是夸張，半年多的時間同一航線的運價翻了兩倍。

4、根據(jù)上海集裝箱貨運指數(shù)（SCFI）顯示，北歐部分在運費上進(jìn)一步上漲了9％，至每箱4,452美元，比去年增長，地中海港口的即期運價目前已穩(wěn)定在每標(biāo)準(zhǔn)箱4298美元，但仍比一年前增長265％。

行業(yè)瘋魔的現(xiàn)象目前已經(jīng)再次引起央視的報道，相信不久后商務(wù)部門以及海關(guān)等將會加強(qiáng)對航運企業(yè)的運費監(jiān)管與督查，對于突擊提價、蠻橫要價的不當(dāng)行為進(jìn)行及時約談或經(jīng)濟(jì)處罰。