在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan島港和Apapa港，有不少于43艘滿載各種貨物的船只被困在拉各斯水域，預(yù)計(jì)12月有44艘船只抵達(dá)拉各斯。

拉各斯港口的擁堵?tīng)顩r已經(jīng)非常嚴(yán)重，以至于如今這些卡車(chē)將一個(gè)集裝箱運(yùn)到尼日利亞內(nèi)陸20公里處成本可能超過(guò)4000多美元，幾乎相當(dāng)于從中國(guó)運(yùn)送12,000海里所花費(fèi)的成本。

拉各斯某碼頭的一名高管告訴《衛(wèi)報(bào)》，今年將集裝箱運(yùn)到尼日利亞的成本已經(jīng)上漲了600%。今年上半年，從遠(yuǎn)東向尼日利亞運(yùn)送一個(gè)20英尺長(zhǎng)的集裝箱的成本為1,000美元。如今，航運(yùn)公司對(duì)同一服務(wù)收取的費(fèi)用在$ 5,500至$ 6,000之間。

由于集裝箱滯留及運(yùn)輸成本飆升，尼日利亞的進(jìn)出口交易陷入了混亂。很多的進(jìn)口商都在抱怨但卻沒(méi)有辦法，由于港口的空間有限，很多船無(wú)法進(jìn)港和卸載，只能滯留在海上。擁堵幾乎使廷坎港的運(yùn)營(yíng)陷入癱瘓，這迫使一些航運(yùn)公司不得不將運(yùn)往尼日利亞的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到鄰近的科托努和科特迪瓦港口。 

拉各斯港口的擁堵問(wèn)題已經(jīng)存在多年，政府為解決這個(gè)問(wèn)題所做的努力，包括成立一個(gè)特別工作組，都沒(méi)有取得預(yù)期的結(jié)果。拉各斯工商總會(huì)總干事Muda Yusuf說(shuō)：“政府一直在談?wù)撟錾獾谋憷潭取５绻幸粋€(gè)領(lǐng)域我們沒(méi)有感受到政府的努力……在港口(運(yùn)輸)，幾乎什么都沒(méi)有改變。”

為了應(yīng)對(duì)擁堵危機(jī)，尼日利亞港務(wù)局(NPA)常務(wù)董事Hadiza Bala Usman表示，該公司計(jì)劃將集裝箱處理數(shù)字化，并敦促碼頭運(yùn)營(yíng)商加大投資。