近幾個月來，由于全球經(jīng)濟復(fù)蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時圣誕、新年等傳統(tǒng)運輸旺季到來，導(dǎo)致歐美多港口出現(xiàn)擁堵，國內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏。在這樣的情況下，多家大型航運公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。 

即上周爆出鹽田至阿爾赫西拉斯的運費已到10000USD的高位，本周蘇丹也已進入萬元海運費時代。寧波到蘇丹目前海運費已經(jīng)破萬元美金。除此之外，寧波到英國港口菲利克斯托海運費也達新高。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，集裝箱航運“漲價潮”主要是由于新冠肺炎疫情發(fā)生后全球各國經(jīng)濟恢復(fù)程度不同。當(dāng)前運價已經(jīng)幾乎處于最高位，隨著運輸旺季過去和全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，運價才將慢慢回落。

與我國外貿(mào)漲勢相對應(yīng)的，是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度缺乏，運力受到較大影響，導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤，部分貨物延遲出口。而國外的港口情況也不容樂觀。

在此提醒近期出貨的外貿(mào)人，請務(wù)必留意最新的港口信息，避免造成不必要的損失。

美國長灘港和洛杉磯港已癱

長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口。這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數(shù)，均創(chuàng)下歷史紀錄。據(jù)悉，長灘港10月份集裝箱吞吐量為806,603標箱，同比增長17.2%，打破了一個月前創(chuàng)造的歷史紀錄。

美國加州卡車運輸協(xié)會（CTA）和美國港口卡車運輸協(xié)會（HTA）表示，僅洛杉磯和長灘港，就有10,000個至15,000個集裝箱被滯留在碼頭，導(dǎo)致這兩大港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”；西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。

中美航線的持續(xù)火爆，貨運量強勁增長，大量貨物涌入，貨運量的持續(xù)反彈，美國洛杉磯港正在經(jīng)歷空前的繁忙和擁堵。

洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，當(dāng)前洛杉磯港口堆場堆滿了裝滿貨物的集裝箱，港口工人加班處理集裝箱。為了降低病毒傳播，港口已經(jīng)臨時減少了大約三分之一的碼頭工人和港口人員，難以及時補充，意味著船舶裝卸貨都會受到很大影響。

同時，港口普遍出現(xiàn)設(shè)備短缺，裝卸時間延長的問題，再加上太平洋貿(mào)易嚴重的集裝箱不平衡，造成大量進口集裝箱在美國港口積壓，碼頭擁堵，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，導(dǎo)致貨物運輸受阻。

Gene Seroka說：“洛杉磯港當(dāng)前正在經(jīng)歷大量船舶進港，計劃外的靠港船只，給我們帶來了很棘手的問題，港口非常擁堵，船舶進港時間可能會受影響。”

部分機構(gòu)預(yù)計，美國港口的擁堵狀況，將持續(xù)到2021年第一季度，因為貨量需求仍處于高位。更大更多的延誤，才剛剛開始！