國際貿(mào)易術(shù)語就是用簡短精煉的表述，明確涵蓋有關(guān)貨物的價格信息、交貨地點、風險轉(zhuǎn)移時間、費用誰承擔和買賣雙方各自的義務(wù)。可以避免誤解、爭議與因此導(dǎo)致的損失、以及其他法律難題。

Incoterms®2000年版和2010年版是使用最多的兩個版本。最新版Incoterms®于2019年9月10日發(fā)布，并于2020年1月1日正式生效。另外，國際貿(mào)易術(shù)語不受“新法取代舊法”的約束。這意味著，Incoterms®2020的生效，并不導(dǎo)致之前任意版本的Incoterms®自動廢止。相反，新版與之前任意版本同時有效，供當事人雙方形成合意后選擇適用，且對買賣雙方具有強制約束力。

2020版較2010版的主要變化

 國際貿(mào)易術(shù)語2020詳解圖

前七種貿(mào)易術(shù)語規(guī)則適用于“任何運輸方 式”,用于貨物不在船上或船邊移交的情形，分別系EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。

后四種為“海運”規(guī)則,針對放置在 船上、船邊或港口的貨物而設(shè)計的，主要為FAS、FOB、CFR、CIF。

整體而言，Incoterms®2020延續(xù)了Incoterms®2010的體系和框架，即按照運輸方式的不同，將11種貿(mào)易術(shù)語分為適用水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語和可適用任何運輸方式的貿(mào)易術(shù)語。

 Incoterms®最近三版貿(mào)易術(shù)語對比

Incoterms®2020的修改內(nèi)容主要集中在對個別術(shù)語的細節(jié)改進，使國際貿(mào)易術(shù)語更具操作性和實用性。具體的修改內(nèi)容體現(xiàn)在以下五個方面：

（一）DPU替換掉DAT，卸貨義務(wù)更明確 

Incoterms®2020在貿(mào)易術(shù)語中刪除了Incoterms®2010的DAT(運輸終端交貨)，新設(shè)DPU（卸貨地交貨）。DPU（卸貨地交貨）取代DAT(運輸終端交貨)模式，旨在將交貨地點由“運輸終端”更科學地定位于“卸貨地”，也即要在卸貨地卸貨清點完畢之后，賣方交貨義務(wù)才算完成，這樣就使卸貨義務(wù)更加明確。

（二）CIP險別提高，由最低險提高到最高險 

在Incoterms®2010 CIF（成本保險費加運費）和CIP（運費、保險費付至）術(shù)語下，若買賣雙方就保險級別有約定從約定，無約定則僅須投保最低級別的海上貨物運輸保險（即“平安險”）。但新版Incoterms®2020則將CIP術(shù)語模式下的保險級別由最低險提高到了最高險（即“一切險”，不包括除外責任）。提請各位注意的是，險別的提高只針對CIP術(shù)語，故CIF仍然適用投保最低險——平安險。

（三）FAC術(shù)語下，新增買方可同意承運人簽發(fā)提單機制 

在Incoterms®2010版下，F(xiàn)CA（貨交承運人）術(shù)語模式中，賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的第一承運人，并辦理完成出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。這也就意味著，賣方在貨物“裝船前”即宣告完成了法律意義上的交貨義務(wù)，將貨物交給了買方。這種情況就會導(dǎo)致賣方在完成交付貨物義務(wù)時，無法從承運人處收取提單的尷尬局面的發(fā)生?？紤]到這一市場實際情況和貿(mào)易需求，Incoterms®2020在FCA術(shù)語中就提單問題，創(chuàng)造性地引入了新的附加機制。根據(jù)該附加機制，若買賣雙方達成合意，則買方可以同意其指定的承運人在裝貨后向賣方簽發(fā)已裝船提單，然后由賣方向買方做出交單動作。這就避免了賣方無法拿到已裝船提單的情形，符合銀行在信用證項下的單證相符的要求，使國際貨物貿(mào)易鏈的運作邏輯更加縝密、周延。

（四）FCA、DAP、DPU、DDP模式下，雙方可自定義運輸方式 

在Incoterms®2010中，當雙方當事人采用FCA、DAP、DPU和DPP術(shù)語進行貿(mào)易時，買賣雙方之間的貨物運輸要由第三方承運。新版Incoterms®2020則賦予買賣雙方選擇自定義運輸方式的權(quán)利，即除選擇第三方承運之外，買賣雙方還可以使用自有運輸工具。例如，某國際貿(mào)易公司作為賣方有自己的物流線、承運團隊和貨船等運輸工具，那么只要雙方當事人選擇2020版貿(mào)易術(shù)語解釋通則項下的FCA、DAP、DPU和DPP術(shù)語任一模式，若買方同意，那么賣方便可以自己來進行承運，不用委托第三方負責運輸。

（五）將安保費用納入運輸費用 

貨物因故存儲在倉庫或碼頭，期間產(chǎn)生的安保費用該由誰承擔，是實務(wù)中的一大難題。然而，Incoterms®2010并未就此提供有效的解決方案。面對這一領(lǐng)域的“空白”現(xiàn)狀，Incoterms®2020給予正面回應(yīng)。按照新行規(guī)則，安保費將納入運輸費用，即誰來承擔運輸責任的，將承擔相應(yīng)的安保費用。該項規(guī)則貼合實踐，解決了國際貨物買賣安保費的歸責困難。面對當前國際貿(mào)易領(lǐng)域貨物安全問題的困擾，ICC給予高度關(guān)注并適時制定相應(yīng)的解決方案，充分體現(xiàn)Incoterms®2020的實用性。

綜上所述，Incoterms®2020已經(jīng)正式出臺，國際貨物買賣雙方當事人可以在舊版Incoterms®的基礎(chǔ)上多了2020年版的選擇。雖然2020年版國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則并無大幅改動，但基于國際貿(mào)易合同訂立的嚴謹性和規(guī)范性，對其中幾點變化還是要明確掌握和謹慎適用。