據(jù)旭洲物流了解，尼日利亞交通基礎設施薄弱，公路運輸占尼日利亞境內(nèi)和城際交通總量的70%以上。

旨在拉動整個西非經(jīng)濟、建設沿海經(jīng)濟走廊的鐵路項目仍在進行中，尚未全面投入運營。因此，散貨運輸將繼續(xù)主要由商用重型和輕型卡車主導。

尼日利亞道路上的大量車輛是從美國、德國、荷蘭和比利時進口的二手車。近一半的二手卡車進口來自于美國，其中Mack品牌是最受歡迎的，但大部分進口全新卡車來自中國。

中國重汽集團與尼日利亞DANGOTE集團簽署了合資生產(chǎn)重型卡車的協(xié)議，在拉各斯開設了一家裝配廠，每年可生產(chǎn)10000輛卡車。此舉將過去進行整車銷售的模式，改為直接投資并轉讓重型汽車生產(chǎn)技術，實現(xiàn)組裝制造。

三菱扶桑卡客車有限公司與CFAO集團合作，也在拉各斯開設了一家裝配廠，每年可生產(chǎn)多達500輛Fuso Canter輕型卡車。

據(jù)數(shù)據(jù)預測，尼日利亞商用車總銷量將在2021年達到6600輛，比2016年高出74%。

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