自7月1號(hào)起，中國正式啟動(dòng)集裝箱重量驗(yàn)證（VGM），然而，七月已經(jīng)過半，多少朋友仍舊一頭霧水一片茫然一臉懵逼，內(nèi)心怒吼，這是什么鬼。于是，旭洲來了，不僅告訴你VGM是什么鬼，還專門針對(duì)舊衣服外貿(mào)為你詳解VGM。

1什么是VGM? 

  VGM＝貨物重量（Grass weight）+貨物包裝重量+集裝箱空箱重量

  舉例說明：貨物+包裝＝24000KG，空箱重量=3900KG

  VGM數(shù)據(jù)＝24000+3900＝27900KG

2VGM的由來？ 

  國際海事組織（IMO）為了增加海上安全，減少因集裝箱超重引起的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，適用于全球海運(yùn)。

特別備注：國際海事，是海事監(jiān)管，于船東與港區(qū)沒有關(guān)系，換而言之VGM是國際海運(yùn)管理上的公約，屬于國際公約。

3VGM的數(shù)據(jù)真實(shí)性由誰把關(guān)？ 

   海事部門。

4VGM數(shù)據(jù)的誤差范圍是多少？ 

  誤差范圍不得超過±5%或者1噸（兩者取?。?/span>

  舉例說明：若VGM數(shù)據(jù)27噸，集裝箱箱皮重4.1噸，那么貨物重量應(yīng)該是22.9噸。按VGM數(shù)據(jù)換算，允許誤差重量在1.35噸之內(nèi)。

若遇海事抽查，這個(gè)集裝箱稱重范圍在26噸—28噸之間，那么VGM屬于正常范圍之內(nèi)，海事允許放行。如果不在此區(qū)間內(nèi)，但誤差偏小可向海事解釋，需要重新申報(bào)。如果誤區(qū)偏大，那么屬于惡意瞞報(bào)，就等著海事部門的處罰吧?。?/span>PS：海事是沒有辦法搞定的，只能自求多福了。）但目前處罰力度暫時(shí)不詳。

長(zhǎng)篇闊論VGM后，旭洲為您講解VGM與舊衣服的關(guān)聯(lián)了。大家請(qǐng)仔細(xì)聽！仔細(xì)看！

  舊衣服單件規(guī)格和與之匹配的裝箱數(shù)量 

行內(nèi)人一看就明白，小規(guī)格是夏裝，大規(guī)格以冬裝為主，而鞋子，皮包一般是25KG/包或45KG/包，現(xiàn)在問題出來了，小包大包的實(shí)際重量基本在27000kg—28500kg之間，再加上皮箱重量基本處于箱負(fù)荷左右。

事實(shí)證明，若按照VGM實(shí)施方案，那么我們將面臨三大問題：

（1）提單不能顯示那么重的數(shù)據(jù) 

（2）VGM數(shù)據(jù)中貨重＝報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)＝進(jìn)港數(shù)據(jù) ，進(jìn)港超重箱會(huì)被處罰 

（3）很多國家清關(guān)與提單重量是有關(guān)聯(lián)的  ，例如：TEMA一般顯示22000kg     

Mombasa顯示在24500—25000之間  KARACHI有顯示在20000kg的也有顯示24000kg左右的，一旦被查則被判定為惡意瞞報(bào)

旭洲知道我們各位商家寶寶心里苦，因?yàn)榧幢阏咴谧?，然而客戶的要求是不變的，所以難。

但是旭洲心里也明白買家的難處，如果裝少了，物流成本就上升了，如果顯示多了，清關(guān)成本就高了，所以難?。?！

據(jù)旭洲物流了解，市場(chǎng)上很多物流供應(yīng)商沒有顧及VGM新規(guī)，依舊一如往常，旭洲想說，大家萬不可學(xué)習(xí)模仿，因?yàn)殡m然現(xiàn)在監(jiān)管力度不夠，海事每天只有5‰的抽查，但這不代表我們可以不引以為重抱有僥幸心理。

因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，就不是錢能輕易擺平的了，而且既然是國際公約。那么，在一些大些中轉(zhuǎn)港查驗(yàn)的機(jī)率明顯上升。如果在中轉(zhuǎn)港被國際海事抓，那事情將更難解決。

于是，我們不得不思考一個(gè)問題，若由于超重被抓，那么，這個(gè)責(zé)任誰來承擔(dān)？誰能承擔(dān)？誰愿承擔(dān)？

對(duì)此，旭洲物流和大家都是一樣，寶寶心里也苦，但寶寶不說，因?yàn)樽顬閷?shí)際的還是大家集思廣益，一起溝通交流，以謀求最完美的解決方案。