缺箱季，缺箱季，五一缺完國(guó)慶缺，國(guó)慶缺國(guó)慶缺，國(guó)慶缺完元旦缺……缺箱問(wèn)題被旭洲物流展現(xiàn)得淋漓盡致。缺箱問(wèn)題不僅困擾著廣大外貿(mào)企業(yè)，同樣也困擾身為國(guó)際貨運(yùn)代理的旭洲物流。那么，究竟是什么原因?qū)е挛覀兛偸翘岵坏较淠兀?/span>

1中國(guó)進(jìn)出口不平衡

中國(guó)是個(gè)貿(mào)易順差的國(guó)家，進(jìn)出口不平衡，這就導(dǎo)致了進(jìn)口集裝箱少，出口集裝箱多，集裝箱船經(jīng)常是爆艙出去，半艙進(jìn)來(lái)。如果船公司沒(méi)能及時(shí)安排將積壓的空柜運(yùn)回，那流動(dòng)柜子就少了，箱子就缺了。

2船公司的破產(chǎn)或重組

因少部分船公司破產(chǎn)，例如韓進(jìn)海運(yùn)，各大聯(lián)盟航線整合，中遠(yuǎn)收購(gòu)東方海外，馬士基收購(gòu)漢堡南美，赫伯羅特收購(gòu)阿拉伯輪船，達(dá)飛收購(gòu)美國(guó)總統(tǒng)等，新的收購(gòu)還在進(jìn)一步中……

3集裝箱不斷破損

部分船公司箱體破損嚴(yán)重，比如馬士基，中外運(yùn)等，積壓過(guò)久。由于箱子的損壞,加上港口修箱場(chǎng)無(wú)法及時(shí)修理,又或者因?yàn)樾蘩碣M(fèi)太高,所以導(dǎo)致一部分本該用于流動(dòng)的柜子一度壓著無(wú)法使用.

4臺(tái)風(fēng)影響

華南地區(qū)三大臺(tái)風(fēng)接二連三襲擊深圳各大港口，耽誤積壓很多貨物，旺季效應(yīng)爆發(fā)，使得出口的貨物猛增,原計(jì)劃調(diào)存的空箱量無(wú)法滿足訂艙人的要求,導(dǎo)致供不應(yīng)求,從而導(dǎo)致缺箱的情況出現(xiàn)。

5航線變化大

隨著國(guó)家一帶一路政策實(shí)施，金磚會(huì)議的召開(kāi)，航運(yùn)整體市場(chǎng)需求上升，需求大于預(yù)計(jì)，行業(yè)快速回暖，箱子供不應(yīng)求。而調(diào)箱有一定滯后性，還需要一定時(shí)間才能解決。

6國(guó)外環(huán)境嚴(yán)峻

國(guó)外工人罷工、港口擁堵、颶風(fēng)襲擊，船期延誤等造成空箱回流速度慢，箱管部如果不能及時(shí)響應(yīng)，調(diào)度不好就會(huì)出現(xiàn)極度缺箱的情況。

7船公司預(yù)留艙位

為了維護(hù)大客戶關(guān)系，船公司會(huì)為大客戶VIP預(yù)留箱子，在箱子緊缺的情況下，部分普通客戶提不到箱。其中馬士基尤其明顯，自系統(tǒng)被黑客侵入以來(lái)，系統(tǒng)不穩(wěn)定，打單時(shí)常打不出來(lái)，系統(tǒng)異常，嚴(yán)格控制改單，經(jīng)常異地提柜，關(guān)鍵是異地提柜還沒(méi)有柜子提！

這種缺箱季坑害最嚴(yán)重的就是廣大外貿(mào)企業(yè)了，那么企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這種時(shí)常發(fā)生威力卻不減的缺箱難題呢？旭洲物流這里有方案，詳情參考旭洲物流官網(wǎng)文章《缺箱是一種很玄的東西，避無(wú)可避，過(guò)節(jié)或旺季，總得缺一次》。